Das peruanische Innenministerium annullierte eine Ausschreibung im Wert von 63 Millionen US-Dollar für den Erwerb eines Transportflugzeugs vom Typ An-74, nachdem ein Betrugssystem mit gefälschten Dokumenten und dem Angebot eines Flugzeugs entdeckt wurde, das in der Praxis gar nicht existierte.
Nach Informationen des Fachportals Pucará Defensa, die von ukrainischen Behörden bestätigt wurden, versuchten Vermittler mit Verbindungen zur Russischen Föderation, den Verkauf über das in den Vereinigten Arabischen Emiraten registrierte Unternehmen Aero Express FZE abzuwickeln, das als Scheinfirma fungierte.
Der Betrug wurde durch die gemeinsame Arbeit des ukrainischen Außenministeriums und von Antonov aufgedeckt. Der ukrainische Außenminister Andrij Sybiha erklärte, dass das Unternehmen falsche Angaben gemacht habe, um seine Fähigkeit zur Lieferung des Flugzeugs an die peruanische Regierung nachzuweisen.
Gefälschte Dokumentation und fehlende offizielle Lizenz
Die von den peruanischen Behörden durchgeführte Untersuchung ergab, dass die von Aero Express FZE vorgelegten Unterlagen — einschließlich angeblicher Vertretungsrechte des Herstellers — gefälscht waren. Das Unternehmen verfügte über keinerlei offizielle Lizenz von Antonov, dem alleinigen rechtmäßigen Inhaber der Produktions- und Vermarktungsrechte für die Antonov An-74.
Ein weiterer Warnhinweis war, dass die Serienproduktion neuer An-74-Flugzeuge seit mehr als einem Jahrzehnt eingestellt ist, wodurch die Lieferung eines neuen oder vollständig zertifizierten Exemplars noch unwahrscheinlicher wurde.
Angesichts dieser Beweise beschloss das peruanische Innenministerium, die Ergebnisse der Ausschreibung umgehend für ungültig zu erklären und jegliche Fortsetzung des Vertrags auszuschließen.
C-27J Spartan als Alternative
Nach der Aufhebung der Vereinbarung rückt das italienische Transportflugzeug C-27J Spartan als Hauptkandidat für den Ersatz der An-74 im peruanischen Programm in den Vordergrund. Das Modell ist seit 2015 bei der peruanischen Luftwaffe im Einsatz und wird häufig für logistische Unterstützung, taktischen Transport und Einsätze in schwer zugänglichen Regionen genutzt.
Die Wahl der C-27J wird als risikoarme Lösung betrachtet, da das Flugzeug bereits in die lokale Flotte integriert ist, über etablierte logistische Unterstützung verfügt und — im Gegensatz zur An-74 — weiterhin aktiv produziert wird.
Der Vorfall verdeutlicht die Herausforderungen, vor denen Länder stehen, die ihre Luftflotten in einem globalen Umfeld modernisieren wollen, das von internationalen Sanktionen, fragmentierten industriellen Lieferketten und Umgehungsversuchen über Zwischenhändler geprägt ist.
Quelle und Bilder: Pucará Defensa | Militarnyi | Wikimedia. Dieser Inhalt wurde mit Hilfe von KI erstellt und vom Redaktionsteam überprüft.
