Il Ministero dell’Interno del Perù ha annullato una gara d’appalto da 63 milioni di dollari per l’acquisizione di un aereo da trasporto An-74 dopo la scoperta di un sistema fraudolento basato su documenti falsificati e sull’offerta di un velivolo che, in pratica, non esisteva.
Secondo informazioni diffuse dal portale specializzato Pucará Defensa e confermate dalle autorità ucraine, intermediari legati alla Federazione Russa hanno tentato di concretizzare la vendita attraverso la società Aero Express FZE, registrata negli Emirati Arabi Uniti e operante come società di comodo.
La frode è stata smascherata grazie al lavoro congiunto del Ministero degli Affari Esteri dell’Ucraina e di Antonov. Il ministro degli Esteri ucraino Andriy Sybiha ha affermato che l’azienda ha presentato informazioni false per dimostrare la propria capacità di fornire l’aereo al governo peruviano.
Documentazione contraffatta e assenza di licenza ufficiale
L’indagine condotta dalle autorità peruviane ha accertato che la documentazione presentata da Aero Express FZE — inclusi presunti diritti di rappresentanza del produttore — era contraffatta. L’azienda non possedeva alcuna licenza ufficiale di Antonov, che è l’unico detentore legale dei diritti di produzione e commercializzazione dell’Antonov An-74.
Un ulteriore elemento di allarme emerso nel corso del procedimento è stato il fatto che la produzione in serie di nuovi velivoli An-74 è interrotta da oltre un decennio, rendendo ancora più improbabile la consegna di un esemplare nuovo o pienamente certificato.
Alla luce delle prove, il Ministero dell’Interno del Perù ha deciso di invalidare immediatamente i risultati della gara d’appalto, ponendo fine a qualsiasi possibilità di proseguire il contratto.
Il C-27J Spartan emerge come alternativa
Con la cancellazione dell’accordo, l’aereo da trasporto italiano C-27J Spartan è diventato il principale candidato per sostituire l’An-74 nel programma peruviano. Il modello è in servizio presso l’Aeronautica Militare del Perù dal 2015 ed è ampiamente utilizzato in missioni di supporto logistico, trasporto tattico e operazioni in regioni difficilmente accessibili.
La scelta del C-27J è considerata una soluzione a basso rischio operativo, poiché l’aereo è già integrato nella flotta locale, dispone di supporto logistico consolidato e rimane in produzione attiva, a differenza dell’An-74.
L’episodio sottolinea le sfide affrontate dai Paesi che cercano di modernizzare le proprie flotte aeree in uno scenario globale caratterizzato da sanzioni internazionali, catene industriali frammentate e tentativi di aggiramento tramite intermediari.
Fonte e immagini: Pucará Defensa | Militarnyi | Wikimedia. Questo contenuto è stato creato con l’aiuto dell’IA e revisionato dalla redazione.
