Perus innenriksdepartement annullerte et anbud til en verdi av 63 millioner dollar for kjøp av et An-74 transportfly etter at det ble avdekket en svindelordning med forfalskede dokumenter og tilbudet om et fly som i praksis ikke eksisterte.
Ifølge informasjon publisert av den spesialiserte portalen Pucará Defensa og bekreftet av ukrainske myndigheter forsøkte mellommenn knyttet til Den russiske føderasjonen å gjennomføre salget gjennom selskapet Aero Express FZE, registrert i De forente arabiske emirater, som fungerte som et skallselskap.
Bedrageriet ble avslørt takket være et samarbeid mellom Ukrainas utenriksdepartement og Antonov. Ukrainas utenriksminister Andrij Sybiha uttalte at selskapet la frem falsk informasjon for å bevise sin evne til å levere flyet til den peruanske regjeringen.
Forfalsket dokumentasjon og manglende offisiell lisens
Etterforskningen utført av peruanske myndigheter slo fast at dokumentasjonen som ble levert av Aero Express FZE — inkludert påståtte representasjonsrettigheter fra produsenten — var forfalsket. Selskapet hadde ingen offisiell lisens fra Antonov, som er den eneste lovlige innehaveren av rettighetene til produksjon og salg av Antonov An-74.
Et annet varselsignal som ble identifisert under prosessen, var at serieproduksjonen av nye An-74-fly har vært stoppet i over ti år, noe som gjorde levering av et nytt eller fullt sertifisert eksemplar enda mindre sannsynlig.
På bakgrunn av bevisene besluttet Perus innenriksdepartement umiddelbart å ugyldiggjøre resultatene av anbudet og avslutte enhver mulighet for videreføring av kontrakten.
C-27J Spartan fremstår som alternativ
Med kanselleringen av avtalen har det italienske transportflyet C-27J Spartan dukket opp som hovedkandidaten til å erstatte An-74 i det peruanske programmet. Modellen har vært i drift hos det peruanske flyvåpenet siden 2015 og brukes mye til logistisk støtte, taktisk transport og operasjoner i vanskelig tilgjengelige områder.
Valget av C-27J blir sett på som en løsning med lav operasjonell risiko, ettersom flyet allerede er integrert i den lokale flåten, har etablert logistisk støtte og fortsatt er i aktiv produksjon — i motsetning til An-74.
Hendelsen understreker utfordringene som land står overfor når de søker å modernisere sine luftflåter i et globalt scenario preget av internasjonale sanksjoner, fragmenterte industrielle forsyningskjeder og forsøk på omgåelse gjennom mellommenn.
Kilde og bilder: Pucará Defensa | Militarnyi | Wikimedia. Dette innholdet ble laget med hjelp fra AI og gjennomgått av redaksjonen.
