Het Peruaanse Ministerie van Binnenlandse Zaken annuleerde een aanbesteding ter waarde van 63 miljoen dollar voor de aankoop van een An-74 transportvliegtuig na de ontdekking van een fraudeplan met vervalste documenten en het aanbod van een vliegtuig dat in de praktijk niet bestond.
Volgens informatie gepubliceerd door het gespecialiseerde portaal Pucará Defensa en bevestigd door Oekraïense autoriteiten probeerden tussenpersonen verbonden aan de Russische Federatie de verkoop mogelijk te maken via het bedrijf Aero Express FZE, geregistreerd in de Verenigde Arabische Emiraten, dat fungeerde als een schijnbedrijf.
De fraude werd aan het licht gebracht dankzij gezamenlijk werk van het Oekraïense Ministerie van Buitenlandse Zaken en Antonov. De Oekraïense minister van Buitenlandse Zaken Andriy Sybiha verklaarde dat het bedrijf valse informatie had verstrekt om aan te tonen dat het in staat was het vliegtuig aan de Peruaanse regering te leveren.
Vervalste documentatie en gebrek aan officiële licentie
Het onderzoek van de Peruaanse autoriteiten stelde vast dat de door Aero Express FZE ingediende documentatie — inclusief vermeende vertegenwoordigingsrechten van de fabrikant — was vervalst. Het bedrijf had geen enkele officiële licentie van Antonov, dat de enige wettelijke houder is van de productierechten en verkooprechten van de Antonov An-74.
Een ander alarmsignaal dat tijdens het proces werd vastgesteld, was dat de serieproductie van nieuwe An-74-toestellen al meer dan tien jaar is stopgezet, waardoor de levering van een nieuw of volledig gecertificeerd exemplaar nog onwaarschijnlijker werd.
Op basis van deze bevindingen besloot het Peruaanse Ministerie van Binnenlandse Zaken de resultaten van de aanbesteding onmiddellijk ongeldig te verklaren en elke mogelijkheid van voortzetting van het contract te beëindigen.
C-27J Spartan komt naar voren als alternatief
Met de annulering van de overeenkomst is het Italiaanse transportvliegtuig C-27J Spartan naar voren gekomen als de belangrijkste kandidaat om de An-74 in het Peruaanse programma te vervangen. Dit model is sinds 2015 in dienst bij de Peruaanse luchtmacht en wordt veel gebruikt voor logistieke ondersteuning, tactisch transport en operaties in moeilijk toegankelijke gebieden.
De keuze voor de C-27J wordt gezien als een oplossing met laag operationeel risico, aangezien het toestel al is geïntegreerd in de lokale vloot, beschikt over gevestigde logistieke ondersteuning en nog steeds in actieve productie is — in tegenstelling tot de An-74.
De zaak benadrukt de uitdagingen waarmee landen worden geconfronteerd bij het moderniseren van hun luchtvloten in een wereldwijd scenario dat wordt gekenmerkt door internationale sancties, gefragmenteerde industriële toeleveringsketens en pogingen tot omzeiling via tussenpersonen.
Bron en afbeeldingen: Pucará Defensa | Militarnyi | Wikimedia. Deze inhoud is gemaakt met behulp van AI en nagekeken door de redactie.
