Swindon Powertrain er blevet annonceret som officiel motorpartner for Walkinshaw TWG Racing i projektet, der markerer Toyotas debut i Repco Supercars-mesterskabet i 2026.
Det britiske selskab får ansvaret for udvikling og levering af nøglekomponenter til den nye Toyota GR Supra GEN3, som får sin første fulde sæson på den australske startgrid.
+ USA’s flåde investerer 22,6 millioner dollar i hjelme af næste generation
Programmet er planlagt til at strække sig over fem år og starter med betydelig tyngde: Fra 2026 vil mindst fem biler med Toyota-motorer stille op i mesterskabet. Samarbejdet mellem Swindon Powertrain og Walkinshaw TWG Racing har været under udvikling i omkring et år siden den officielle annoncering af projektet.
Udvikling med fokus på ydeevne og holdbarhed
Swindon Powertrain leder arbejdet med engineering, simulering og produktion af udviklingsmotorerne samt essentielle komponenter som krumtapakslen. Den endelige samling og den løbende vedligeholdelse af racemotorerne varetages af Walkinshaw TWG Racing på deres faciliteter i Clayton i den australske delstat Victoria.
Grundlaget for projektet er den velkendte V8 2UR-GSE, en fuldaluminiums motor med dobbelte overliggende knastaksler, som blandt andet anvendes i modeller som Lexus LC 500. Motoren er tilpasset til 5,2 liter og passer naturligt ind i Supercars-reglementet, som tillader motorer mellem 5,0 og 5,7 liter.
Ifølge Raphaël Caillé, administrerende direktør for Swindon Powertrain, giver motorens “firkantede” arkitektur (94 × 94 mm boring og slaglængde) et fremragende udgangspunkt for en konkurrencedygtig, robust enhed med en effekt på omkring 600 hk.
Mere end 12.000 km pr. sæson
En af de største udfordringer i projektet har været at finde balancen mellem ydeevne, holdbarhed og omkostninger. Supercars-kalenderen indebærer mere end 12.000 km konkurrence pr. sæson, herunder krævende løb som Bathurst 1000, der er berømt for sin lange lige strækning på 1,19 mile.
For at imødekomme disse krav har Swindon Powertrain fokuseret på videreudvikling af krumtapakslen, ventilsystemet, forbrændingen og kalibreringen, samtidig med at man har udnyttet robustheden i Toyotas oprindelige seriemotor. Det har gjort det muligt at anvende en række standardkomponenter såsom topstykker, motorblok, hovedlejeskåle, timingkæde og ventilløftere, hvilket har bidraget til at holde omkostningerne under kontrol.
Motoren til 2026 vil desuden være udstyret med hydraulisk variabel ventilstyring (VVT) samt et indsugningssystem fremstillet ved 3D-print – en teknologi, der allerede er testet og bevist på Swindons vindende motorer i British Touring Car Championship.
Snarlig debut på startgrid
Walkinshaw TWG Racing vil stille med to Toyota GR Supra GEN3, kørt af Chaz Mostert og Ryan Wood. Brad Jones Racing får ansvaret for yderligere tre biler og fuldender dermed Toyotas indledende felt i mesterskabet.
Kilde og billeder: Swindon Powertrain. Dette indhold er udarbejdet med hjælp fra AI og gennemgået af redaktionen.
