Společnost Swindon Powertrain byla oznámena jako oficiální motorový partner týmu Walkinshaw TWG Racing v projektu, který v roce 2026 znamená debut značky Toyota v šampionátu Repco Supercars.
Britská firma bude zodpovědná za vývoj a dodávku klíčových komponentů nového vozu Toyota GR Supra GEN3, jenž absolvuje svou první kompletní sezonu na australském startovním roštu.
+ Americké námořnictvo investuje 22,6 milionu dolarů do přileb nové generace
Program je plánován na pět let a startuje s výraznou účastí: od roku 2026 se v šampionátu představí nejméně pět vozů vybavených motory Toyota. Spolupráce mezi Swindon Powertrain a Walkinshaw TWG Racing probíhá přibližně jeden rok od oficiálního oznámení projektu.
Vývoj zaměřený na výkon a životnost
Swindon Powertrain vede fáze inženýringu, simulací a výroby vývojových motorů, stejně jako klíčových dílů, například sestavy klikového hřídele. Finální montáž a průběžnou údržbu závodních motorů zajišťuje Walkinshaw TWG Racing ve svých provozech v Claytonu ve státě Victoria v Austrálii.
Základem projektu je známý motor V8 2UR-GSE, celohliníková jednotka s dvojicí vačkových hřídelů v hlavě, široce používaná mimo jiné v modelu Lexus LC 500. Úpravou na objem 5,2 litru přirozeně vyhovuje pravidlům Supercars, která povolují motory o objemu 5,0 až 5,7 litru.
Podle Raphaëla Caillého, výkonného ředitele společnosti Swindon Powertrain, nabízí „čtvercová“ architektura motoru (vrtání × zdvih 94 × 94 mm) vynikající základ pro konkurenceschopnou a robustní jednotku s výkonem přibližně 600 k.
Více než 12 000 km za sezonu
Jednou z největších výzev projektu bylo vyvážení výkonu, životnosti a nákladů. Kalendář Supercars zahrnuje více než 12 000 km závodění za sezonu, včetně mimořádně náročných podniků, jako je Bathurst 1000, proslulý svou dlouhou rovinkou o délce 1,19 míle.
Aby těmto nárokům vyhověla, zaměřila se Swindon Powertrain na další vývoj klikového hřídele, ventilového rozvodu, spalování a kalibrace, přičemž využila také robustnost sériového silničního motoru Toyota. To umožnilo použití řady sériových komponentů, jako jsou hlavy válců, blok motoru, hlavní ložiskové víka, rozvodový řetěz a zdvihátka ventilů, což pomohlo udržet náklady pod kontrolou.
Motor pro rok 2026 bude rovněž vybaven hydraulickým variabilním časováním ventilů (VVT) a sacím systémem vyrobeným pomocí 3D tisku – technologií již otestovanou a osvědčenou na vítězných motorech Swindon v British Touring Car Championship.
Blízký debut na startovním roštu
Walkinshaw TWG Racing nasadí dva vozy Toyota GR Supra GEN3, které budou řídit Chaz Mostert a Ryan Wood. Tým Brad Jones Racing se postará o další tři vozy a doplní tak úvodní sestavu Toyoty v šampionátu.
Zdroj a fotografie: Swindon Powertrain. Tento obsah byl vytvořen s pomocí AI a zkontrolován redakčním týmem.
