Le projet réunit Bristow, Electra, Avinor et l’Autorité de l’aviation civile de Norvège pour tester des opérations avec un aéronef hybride-électrique à décollage et atterrissage ultra-courts, avec un début des opérations prévu en 2027.
La Norvège a franchi une nouvelle étape dans sa stratégie visant à se consolider comme un terrain d’essais international pour l’aviation à faibles et à zéro émissions. Bristow Group, Electra, Avinor et l’Autorité de l’aviation civile de Norvège ont annoncé le lancement et la signature du contrat d’un deuxième projet international dédié à l’évaluation de nouvelles opérations avec des aéronefs électriques et hybrides-électriques.
Le projet se concentrera sur l’aéronef hybride-électrique Ultra Short d’Electra, capable de décoller et d’atterrir sur des surfaces de seulement 50 mètres. L’objectif est d’analyser comment ce type de technologie peut élargir la mobilité régionale, en particulier dans les zones difficiles d’accès où la géographie rend les déplacements terrestres plus lents et moins efficaces.
Selon les entreprises et institutions impliquées, les essais visent à générer des connaissances opérationnelles, réglementaires et de marché afin de soutenir l’introduction future d’aéronefs à faibles émissions dans le pays. L’initiative entend également démontrer comment ce nouveau concept d’exploitation peut relier des communautés isolées aux centres régionaux, en réduisant les temps de trajet et en créant des alternatives au transport conventionnel.
Les démonstrations prévues dans le programme évalueront différents scénarios d’utilisation. Parmi eux figurent l’intégration des opérations ultra-courtes sur des pistes régionales existantes, l’utilisation de points d’accès alternatifs — tels que des parkings, des champs et des structures adaptées — ainsi que l’alimentation de grands hubs aéroportuaires sans augmenter la congestion dans ces zones.
Le calendrier des essais sera divisé en phases. La première étape devrait se dérouler dans des aéroports plus petits du nord de la Norvège. Elle sera suivie d’opérations sur des points d’accès nouveaux ou adaptés. La phase finale sera consacrée à l’intégration de ces opérations avec un grand centre aéronautique du pays. Les sites exacts restent à définir pendant la phase de préparation, dont l’achèvement est prévu dans environ six mois, avec un début des opérations à la mi-2027.
Selon les participants au projet, l’initiative élargit la portée du premier programme international d’essais déjà mené par la Norvège, en passant d’évaluations plus spécifiques des routes à une analyse plus large des aspects opérationnels, réglementaires et d’infrastructure. La signature du contrat a eu lieu à l’aéroport de Trondheim, à Værnes, l’un des sites envisagés pour les futures activités du projet.
L’évaluation pratique des opérations se déroulera également dans le cadre du « sandbox » réglementaire norvégien, un mécanisme qui permet de tester de nouvelles solutions dans un environnement supervisé. L’objectif est que ce processus contribue au développement de règles, de modèles de sécurité et de critères de certification pour l’introduction progressive de nouvelles technologies dans l’aviation régionale.
Source et images : Bristow Group. Ce contenu a été créé avec l’aide de l’IA et révisé par l’équipe éditoriale.
