Audi on paljastanut Nuvolarin, ensimmäisen superautonsa, joka on varustettu korkean suorituskyvyn hybridijärjestelmällä ja kehitetty nousemaan merkin historian tehokkaimmaksi ja nopeimmaksi tuotantomalliksi.
Audi on virallisesti esitellyt uuden Nuvolarin, superauton, joka merkitsee uutta teknologista vaihetta saksalaisvalmistajalle. Malli yhdistää V8-biturbo-moottorin kolmeen sähkömoottoriin ja tuottaa yhteensä 1 001 hv, ja sen huippunopeus ylittää 350 km/h.
+ Kiinalaiset merkit hallitsevat uutta asiakaskokemusindeksiä Isossa-Britanniassa
Audi Nuvolari on rajoitettu 499 kappaleeseen, ja toimitusten odotetaan alkavan vuoden 2027 ensimmäisellä puoliskolla. Merkin mukaan malli kiihtyy 0–100 km/h 2,6 sekunnissa ja saavuttaa 200 km/h 6,8 sekunnissa.
Voimalinja yhdistää 800 hv:n 4,0-litraisen V8-biturbo-moottorin kolmeen aksiaalivuosähkömoottoriin, joista jokaisen teho on 110 kW. Kaksi niistä on sijoitettu etuakselille, kun taas kolmas toimii keskelle sijoitetun polttomoottorin ja vaihteiston välissä. Litiumioniakun bruttokapasiteetti on 7,3 kWh.
Audin mukaan useat Nuvolarissa käytetyt ratkaisut ovat saaneet inspiraationsa Formula 1:stä. Niihin kuuluvat korkean suorituskyvyn hybridijärjestelmä, aktiivinen aerodynamiikka, energianhallinta, jarrujärjestelmä sekä uusi Audi Space Frame -rakenne hiilikuitukorilla.
Mallissa esitellään myös quattro predictive ride -järjestelmä, joka on merkin nelivetoteknologian kehitysversio. Teknologia käyttää anturidataa ennakoidakseen mahdollisia pidon menetyksiä ja säätääkseen integroidusti väännönjakoa, jarrujen toimintaa ja aerodynaamista kuormaa.
Aerodynamiikan osalta Nuvolarissa on aktiivisia elementtejä, mukaan lukien mukautuva takasiipi. Komponentti voi vaihtaa eri asentoihin vähentääkseen ilmanvastusta suorilla tai lisätäkseen aerodynaamista painetta jarrutuksissa ja mutkissa. Tietyissä olosuhteissa kokonaisuus voi tuottaa yli 400 kg downforcea.
Superauton rakenne käyttää yhdistelmää Audi Space Frame -rakennetta ja hiilikuituvahvisteisesta polymeeristä valmistettuja ulkoisia komponentteja. Valmistajan mukaan käytännössä kaikki ulkopaneelit on valmistettu CFRP-materiaalista, ja valmistusprosesseissa on hyödynnetty moottoriurheilusta inspiroituneita tekniikoita.
Myös jarrujärjestelmään on kiinnitetty erityistä huomiota. Nuvolari käyttää uutta Audi Ceramic Pro -kokonaisuutta, jossa edessä on kymmenmäntäiset kiinteät jarrusatulat ja 420 mm:n jarrulevyt. Takana on nelimäntäiset jarrusatulat ja 410 mm:n levyt. Järjestelmä yhdistää hydraulisen jarrutuksen ja sähköisen hidastuksen brake-by-wire-arkkitehtuuriin.
Sisätiloissa Audi kertoo omaksuneensa kuljettajakeskeisen lähestymistavan. Kojelauta kokoaa tärkeimmät hallintalaitteet kuljettajan näkökenttään, kun taas kevyet hiilikuiturakenteiset istuimet on suunniteltu tarjoamaan sivuttaistukea ja vähentämään painoa.
Nuvolarin avulla Audi pyrkii vahvistamaan yhteyttä kilpailuteknologioiden ja tuotantoautojen välillä. Superauto ennakoi myös muotoiluelementtejä ja teknisiä ratkaisuja, jotka voivat vaikuttaa merkin tuleviin korkean suorituskyvyn malleihin.
Lähde ja kuvat: Audi. Tämä sisältö on luotu tekoälyn avulla ja toimituksen tarkistama.
