Volvo Trucks hat bekannt gegeben, seit der Einführung der Technologie im Jahr 2018 weltweit mehr als 10.000 gasbetriebene Lkw ausgeliefert zu haben.
Das Ergebnis unterstreicht die wachsende Nachfrage nach Transportlösungen mit geringeren CO₂-Emissionen in verschiedenen Märkten.
Nach Angaben des Herstellers war 2025 das bislang erfolgreichste Verkaufsjahr für die Gas-Lkw der Marke. Ausschlaggebend waren eine erweiterte Produktpalette sowie eine verbesserte Verfügbarkeit und Wettbewerbsfähigkeit des Kraftstoffs in mehreren Ländern.
Das Vereinigte Königreich ist derzeit der führende Markt für diese Fahrzeugkategorie, gefolgt von Deutschland, Schweden, den Niederlanden, Norwegen und Frankreich. Neue Märkte wie Indien und Länder in Lateinamerika verzeichnen ebenfalls ein kontinuierliches Wachstum bei der Einführung dieser Technologie.
Die Gasmotoren sind in den schweren Modellreihen Volvo FM, FH und FH Aero verfügbar. Die Fahrzeuge können sowohl mit konventionellem LNG (Flüssigerdgas) als auch mit Bio-LNG betrieben werden, einer nicht-fossilen Variante, die aus organischen Abfällen gewonnen wird.
Laut Jan Hjelmgren, Leiter Produktmanagement bei Volvo Trucks, vereint die Gasmotortechnologie des Unternehmens Leistung, Drehmoment, Ansprechverhalten und Energieeffizienz mit einer Performance auf dem Niveau eines Diesel-Lkw. Er bewertet diese Fahrzeuge als wichtigen Schritt auf dem Weg zu emissionsfreiem Transport.
Mit einer Reichweite von bis zu 1.000 Kilometern pro Tankfüllung eignen sich die gasbetriebenen Lkw von Volvo für den Fernverkehr, die regionale Distribution und Einsätze im Bauwesen. Der Hersteller betont, dass in mehreren Ländern bereits ein gut ausgebautes Netz an Gastankstellen existiert und das Angebot an Bio-LNG rasch wächst.
In Deutschland, Norwegen, Finnland und Schweden bieten beispielsweise alle Gastankstellen inzwischen erneuerbaren Kraftstoff an. Dadurch sind CO₂-Reduktionen von bis zu 100 Prozent nach dem „Well-to-Wheel“-Ansatz möglich, der den gesamten Lebenszyklus des Kraftstoffs berücksichtigt.
Die Gasmotortechnologie von Volvo basiert auf dem bewährten D13-Antriebsstrang und nutzt das von Cespira gelieferte HPDI-System (High Pressure Direct Injection). Die Lösung verwendet eine geringe Menge Diesel als Zündkraftstoff. Wird in dieser Phase HVO (hydriertes Pflanzenöl) eingesetzt, kann die CO₂-Reduktion über den gesamten Lebenszyklus im Vergleich zu einem ausschließlich dieselbetriebenen Lkw bis zu 100 Prozent betragen.
Bio-LNG wird aus Biomethan hergestellt, das aus organischen Abfällen gewonnen und anschließend verflüssigt wird, um in Verbrennungsmotoren eingesetzt zu werden. Volvo betrachtet diesen Kraftstoff als zentralen Bestandteil seiner Strategie, bis 2040 Netto-Null-Emissionen am Auspuff zu erreichen.
Das Unternehmen verfolgt eine Drei-Säulen-Strategie zur Erreichung dieses Ziels: batterieelektrische Lkw, Brennstoffzellenfahrzeuge sowie Verbrennungsmotoren, die mit erneuerbaren Kraftstoffen betrieben werden.
Quelle und Bilder: Volvo Trucks. Dieser Inhalt wurde mit Unterstützung von KI erstellt und von der Redaktion geprüft.
