Volvo Trucks har meddelt, at virksomheden har leveret mere end 10.000 gasdrevne lastbiler på verdensplan siden introduktionen af teknologien i 2018.
Resultatet understreger den stigende efterspørgsel efter transportløsninger med lavere CO₂-udledning på tværs af flere markeder.
Ifølge producenten var 2025 det bedste salgsår nogensinde for mærkets gasdrevne lastbiler, drevet af en udvidet produktportefølje samt forbedret tilgængelighed og konkurrencedygtige brændstofpriser i flere lande.
Storbritannien er i øjeblikket det førende marked for denne type køretøj, efterfulgt af Tyskland, Sverige, Nederlandene, Norge og Frankrig. Nye markeder som Indien og lande i Latinamerika viser også en stabil vækst i anvendelsen af teknologien.
Gasmotorer tilbydes i de tunge Volvo FM-, FH- og FH Aero-modeller. Køretøjerne kan køre på både konventionel LNG (flydende naturgas) og bio-LNG, en ikke-fossil variant fremstillet af organisk affald.
Ifølge Jan Hjelmgren, Head of Product Management hos Volvo Trucks, kombinerer virksomhedens gasmotorteknologi effekt, drejningsmoment, respons og energieffektivitet med en ydeevne på niveau med en diesellastbil. Han vurderer, at disse køretøjer udgør et vigtigt skridt i overgangen til emissionsfri transport.
Med en rækkevidde på op til 1.000 kilometer på én tank er Volvos gasdrevne lastbiler velegnede til langdistancetransport, regional distribution og bygge- og anlægsopgaver. Producenten fremhæver, at der i flere lande allerede findes et veludbygget netværk af gastankstationer samt en hurtigt voksende forsyning af bio-LNG.
+ NATO planlægger at sende verdens største droneflåde for at beskytte Østersøen
I Tyskland, Norge, Finland og Sverige tilbyder alle gastankstationer nu vedvarende brændstof, hvilket muliggør CO₂-reduktioner på op til 100 % målt efter “Well-to-Wheel”-princippet, der tager hele brændstoffets livscyklus i betragtning.
Volvos gasmotorteknologi er baseret på den gennemprøvede D13-drivlinje og anvender HPDI-systemet (High Pressure Direct Injection), leveret af Cespira. Løsningen benytter en mindre mængde diesel som tændingsbrændstof. Når HVO (hydrogeneret vegetabilsk olie) anvendes i denne fase, kan CO₂-reduktionen nå op til 100 % over hele livscyklussen sammenlignet med en lastbil, der udelukkende kører på diesel.
Bio-LNG produceres af biomethan fra organisk affald og nedkøles til flydende form til brug i forbrændingsmotorer. Volvo betragter dette brændstof som en central del af sin strategi for at opnå netto nul udstødningsemissioner inden 2040.
Virksomheden følger en tredelt strategi for at nå dette mål: batterielektriske lastbiler, brintbrændselscellekøretøjer og forbrændingsmotorer drevet af vedvarende brændstoffer.
Kilde og billeder: Volvo Trucks. Dette indhold er udarbejdet med hjælp fra AI og gennemgået af redaktionen.
