Volvo Trucks meddelar att bolaget har levererat över 10 000 gasdrivna lastbilar världen över sedan tekniken introducerades 2018.
Resultatet understryker den växande efterfrågan på transportlösningar med lägre koldioxidutsläpp på flera marknader.
Enligt tillverkaren blev 2025 det bästa försäljningsåret någonsin för märkets gasdrivna lastbilar, drivet av ett utökat produktutbud samt förbättrad tillgänglighet och konkurrenskraftiga bränslepriser i flera länder.
+ Amanda Holden öppnar dörrarna till sin herrgård när hon lanserar soffkollektion
+ “This is it!”: Chris Paul bekräftar slutet på karriären efter 21 säsonger
Storbritannien är för närvarande den ledande marknaden för denna typ av fordon, följt av Tyskland, Sverige, Nederländerna, Norge och Frankrike. Nya marknader som Indien och länder i Latinamerika visar också en stabil ökning i användningen av tekniken.
Gasmotorer erbjuds i de tunga modellserierna Volvo FM, FH och FH Aero. Fordonen kan köras på både konventionell LNG (flytande naturgas) och bio-LNG, en icke-fossil variant som produceras från organiskt avfall.
Enligt Jan Hjelmgren, chef för produktledning på Volvo Trucks, kombinerar företagets gasmotorteknik effekt, vridmoment, respons och energieffektivitet med prestanda jämförbar med en diesellastbil. Han menar att dessa fordon utgör ett viktigt steg i övergången till utsläppsfri transport.
Med en räckvidd på upp till 1 000 kilometer på en tank är Volvos gasdrivna lastbilar lämpade för långväga transporter, regional distribution och byggverksamhet. Tillverkaren framhåller att flera länder redan har ett väl utbyggt nätverk av gastankstationer och att tillgången på bio-LNG växer snabbt.
I Tyskland, Norge, Finland och Sverige erbjuder exempelvis alla gastankstationer numera förnybart bränsle, vilket möjliggör CO₂-reduktioner på upp till 100 procent enligt ”Well-to-Wheel”-principen, som tar hänsyn till hela bränslets livscykel.
Volvos gasmotorteknik bygger på den beprövade D13-drivlinan och använder HPDI-systemet (High Pressure Direct Injection), levererat av Cespira. Lösningen använder en liten mängd diesel som tändbränsle. Om HVO (hydrerad vegetabilisk olja) används i detta steg kan CO₂-reduktionen nå upp till 100 procent över hela livscykeln jämfört med en lastbil som enbart drivs med diesel.
Bio-LNG produceras från biometan som utvinns ur organiskt avfall och förvätskas för användning i förbränningsmotorer. Volvo ser detta bränsle som en central del av sin strategi för att uppnå netto noll utsläpp från avgasröret till 2040.
Företaget arbetar efter en trestegsstrategi för att nå detta mål: batterielektriska lastbilar, bränslecellsfordon och förbränningsmotorer drivna med förnybara bränslen.
Källa och bilder: Volvo Trucks. Detta innehåll skapades med hjälp av AI och granskades av redaktionen.
