Lanciata negli anni Cinquanta, la Volkswagen Kombi è diventata sinonimo di furgone utilitario. Ma forse non sapete che la Kombi è stata utilizzata anche come veicolo ferroviario su rotaia.
Secondo quanto riportato dal sito Auto Evolution, questa insolita conversione avvenne nel 1955 e divenne rapidamente uno dei veicoli ferroviari semoventi più eleganti della storia.
Il VW Bulli, noto anche come Klv-20 (che nella terminologia ferroviaria tedesca significa “piccolo veicolo con motore a combustione”), combinava una VW Kombi originale con un telaio ferroviario.
Il progetto prese vita nel 1954, quando la Deutsche Bundesbahn (Ferrovie Federali Tedesche) aveva bisogno di nuovi veicoli di servizio compatti per la propria rete ferroviaria e, invece di costruire nuovi modelli da zero, commissionò una Kombi in grado di viaggiare sui binari.
La Deutsche Bundesbahn incaricò due produttori di costruire il Klv-20: Martin Beilhack e Wagon & Maschinenbau GmbH. Ognuno realizzò 15 unità nel corso dell’anno successivo.
Il veicolo in sé non dispone né di volante né di specchietto retrovisore. Per manovrarlo viene utilizzato uno speciale meccanismo di rotazione idraulico che consente a una sola persona di sollevare il carro e ruotarlo di 180 gradi, permettendogli di tornare al punto di partenza senza procedere in retromarcia.
Alcune modifiche sono state apportate all’esterno per rispettare meglio le normative ferroviarie. Ad esempio, i fari rotondi e le luci dei freni del furgone originale sono stati rimossi e sostituiti da due luci bianche montate più in alto ai lati del classico parabrezza diviso, oltre a un’unica luce posteriore rossa.
I bus ferroviari VW Bulli rimasero in servizio fino agli anni Settanta e furono utilizzati principalmente nei depositi ferroviari di manutenzione e segnalamento per lavori di ispezione e riparazione.
Delle 30 unità costruite in totale, oggi ne esistono solo poche, e una di esse è stata scoperta dal reparto Volkswagen Commercial Vehicles Oldtimer (VWNO).
Il modello restaurato, veicolo numero 20-5011, è stato costruito da Beilhack ed è una delle poche unità ancora operative oggi. Dopo anni di lavoro sui binari, ora fa parte della collezione VWNO ad Hannover, in Germania.
Più recentemente, ha fatto un’apparizione speciale allo stand VWNO durante il Bremen Classic Motorshow di gennaio a Brema, in Germania, dove è stato esposto in tutto il suo splendore per gli appassionati di storia automobilistica.
Foto: Volkswagen. Questo contenuto è stato creato con l’aiuto dell’IA e revisionato dalla redazione.
