Der in den 1950er-Jahren eingeführte Volkswagen Kombi wurde zum Synonym für den Nutztransporter. Doch vielleicht wissen Sie nicht, dass der Kombi zeitweise auch als schienengebundenes Fahrzeug eingesetzt wurde.
Laut einem Bericht der Website Auto Evolution fand dieser ungewöhnliche Umbau im Jahr 1955 statt und wurde schnell zu einem der elegantesten selbstfahrenden Schienenfahrzeuge der Geschichte.
Der VW Bulli, auch bekannt als Klv-20 (was in der deutschen Eisenbahnterminologie „kleines Fahrzeug mit Verbrennungsmotor“ bedeutet), kombinierte einen originalen VW Kombi mit einem Eisenbahnfahrgestell.
Das Projekt entstand 1954, als die Deutsche Bundesbahn neue kompakte Servicefahrzeuge für ihr Schienennetz benötigte und sich, anstatt völlig neue Modelle von Grund auf zu entwickeln, für einen Kombi entschied, der auf Schienen fahren konnte.
Die Deutsche Bundesbahn beauftragte zwei Hersteller mit dem Bau des Klv-20: Martin Beilhack und Wagon & Maschinenbau GmbH. Jeder von ihnen fertigte im darauffolgenden Jahr 15 Exemplare.
Das Fahrzeug selbst verfügt weder über ein Lenkrad noch über einen Rückspiegel. Zur Bedienung wird ein spezieller hydraulischer Drehmechanismus verwendet, der es einer einzelnen Person ermöglicht, den Wagen anzuheben und um 180 Grad zu drehen, sodass er ohne Rückwärtsfahren zu seinem Ausgangspunkt zurückkehren kann.
Am Äußeren wurden einige Änderungen vorgenommen, um den eisenbahnrechtlichen Vorschriften besser zu entsprechen. So wurden beispielsweise die runden Scheinwerfer und Bremslichter des ursprünglichen Transporters entfernt und durch zwei höher angebrachte weiße Leuchten neben der klassischen geteilten Windschutzscheibe sowie durch ein einzelnes rotes Rücklicht ersetzt.
Die VW Bulli-Schienenbusse blieben bis in die 1970er-Jahre im Einsatz und wurden hauptsächlich in Eisenbahn-Wartungs- und Signaldepots für Inspektions- und Reparaturarbeiten genutzt.
Von den insgesamt 30 gebauten Einheiten existiert heute nur noch eine Handvoll, und eine davon wurde von der Abteilung Volkswagen Commercial Vehicles Oldtimer (VWNO) entdeckt.
Das restaurierte Modell, Fahrzeugnummer 20-5011, wurde von Beilhack gebaut und ist eines der wenigen Exemplare, die heute noch betriebsfähig sind. Nach Jahren der Arbeit auf den Schienen ist es nun Teil der Sammlung der VWNO in Hannover, Deutschland.
Zuletzt hatte es einen besonderen Auftritt am Stand der VWNO während der Bremen Classic Motorshow im Januar in Bremen, Deutschland, wo es in seiner ganzen Pracht Liebhabern der Automobilgeschichte präsentiert wurde.
Fotos: Volkswagen. Dieser Inhalt wurde mit Hilfe von KI erstellt und vom Redaktionsteam überprüft.
