Ekaterinburg, 24 dicembre – Un prototipo dell’aeromobile leggero multipurpose LMS-901 Baikal ha effettuato il suo primo volo equipaggiato con una centrale di potenza interamente nazionale, che combina il nuovo motore turboelica VK-800 e l’elica AV-901.
Il test si è svolto presso l’aerodromo della Fabbrica di Aviazione Civile degli Urali, a Ekaterinburg, nell’ambito del programma di prove di volo congiunte.
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Durante il volo inaugurale con la nuova motorizzazione, l’aeromobile ha raggiunto una velocità di 210 km/h e un’altitudine di 400 metri. Prima dell’autorizzazione al volo di prova, è stato condotto un ciclo completo di test a terra della centrale di potenza, comprendente la valutazione della stabilità del motore in tutti i regimi previsti, la risposta dell’acceleratore, il funzionamento dei sistemi di spegnimento e di inversione d’emergenza dell’elica, nonché la verifica dell’alimentazione del carburante.
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Secondo i piloti collaudatori, il volo si è svolto regolarmente. L’aeromobile ha dimostrato stabilità e buona controllabilità entro i limiti stabiliti di centro di gravità, velocità e altitudini. Il gruppo propulsore ha operato senza osservazioni, con funzionamento stabile lungo l’intero profilo di volo.
Per il vice ministro dell’Industria e del Commercio della Federazione Russa, Gennady Abramenkov, il test rappresenta un traguardo strategico. Secondo lui, il volo ha confermato la fattibilità dello sviluppo di un aeromobile completamente russo equipaggiato con una centrale di potenza nazionale, in grado di rispondere a un’importante esigenza statale: ampliare la connettività e l’accessibilità del trasporto aereo su tutto il territorio del Paese, incluse le regioni di difficile accesso. Abramenkov ha inoltre sottolineato che motori in questa classe di potenza non venivano sviluppati o prodotti nel Paese da diversi decenni, rendendo il progresso particolarmente rilevante per l’aviazione russa.
Motore VK-800 ed elica AV-901
Sviluppato da Ural Works of Civil Aviation JSC, il motore VK-800 è stato progettato per operare in condizioni climatiche severe, un requisito considerato critico per missioni nell’Artico, nella taiga e in aree montuose. La potenza massima varia tra 807 hp e 870 hp a seconda dell’applicazione, e il progetto prevede la possibilità di modernizzazione con un ulteriore incremento di potenza, aprendo la strada al suo impiego in programmi di remotorizzazione, inclusi gli aeromobili An-2.
Oltre all’LMS-901 Baikal, il VK-800 è previsto per equipaggiare altri progetti, come l’aeromobile da addestramento UTS-800, l’aeromobile regionale russo-bielorusso LMS-192 Oswei e la remotorizzazione degli aeromobili L-410 attualmente in servizio.
L’elica AV-901, a sua volta, è un’elica a passo reversibile a semplice azione, con controllo idraulico e circuito diretto. Capace di operare fino a 1.900 giri/min, supporta una potenza fino a 877 hp e offre una spinta massima stimata di almeno 15 kN (circa 1.400 kgf). Prodotta interamente con materiali nazionali, l’AV-901 non ha analoghi diretti in Russia. Il numero ridotto di unità di controllo contribuisce a un peso inferiore del sistema e a una maggiore affidabilità operativa. Integrata digitalmente con il controllo del motore VK-800, l’elica consente di far operare la centrale di potenza nei regimi di massima efficienza, riducendo il consumo di carburante e migliorando la controllabilità dell’aeromobile.
Aeromobile per regioni remote
L’LMS-901 Baikal è un aereo leggero multipurpose da nove posti, destinato alle compagnie aeree locali. Progettato per offrire flessibilità operativa, il modello dispone di un’ampia cabina di carico, che può essere rapidamente configurata per il trasporto di passeggeri, merci, posta o missioni sanitarie. L’obiettivo del programma è garantire una comunicazione aerea affidabile per le regioni della Russia con infrastrutture aeroportuali limitate, in particolare nell’Estremo Oriente e nell’Estremo Nord.
Con il primo volo effettuato con motore ed elica nazionali, il programma Baikal avanza verso la certificazione di una piattaforma aerea completamente russa, rafforzando l’autonomia industriale del Paese nel segmento degli aeromobili leggeri.
Fonte e immagini: minpromtorg.gov.ru. Questo contenuto è stato creato con l’aiuto dell’IA e revisionato dalla redazione.
