Jekatyerinburg, december 24. – Az LMS-901 Baikal könnyű, többcélú repülőgép egyik prototípusa végrehajtotta első repülését egy teljes mértékben hazai fejlesztésű erőforrással, amely az új VK-800 turbólégcsavaros motort és az AV-901 légcsavart egyesíti.
A tesztre a Jekatyerinburgban található Uráli Polgári Repülőgépgyár repülőterén került sor, a közös repülési tesztprogram részeként.
+ Kattintson ide a videó megtekintéséhez
Az új hajtóművel végrehajtott első repülés során a repülőgép 210 km/h sebességet és 400 méteres magasságot ért el. A repülési teszt engedélyezése előtt az erőforráson teljes körű földi tesztciklust hajtottak végre, beleértve a motor stabilitásának értékelését valamennyi előírt üzemmódban, a gázreakció vizsgálatát, a légcsavar vészleállító és vészhelyzeti átállító rendszereinek működését, valamint az üzemanyag-ellátás ellenőrzését.
+ Egy nő online zavart okozott, miután egy baleset után tönkretette az autójában lévő gyerekülést
A berepülőpilóták szerint a repülés rendben zajlott. A repülőgép stabilitást és jó irányíthatóságot mutatott a meghatározott súlyponti, sebesség- és magassági határokon belül. A hajtóműrendszer észrevétel nélkül működött, a teljes repülési profil során stabil üzemet biztosítva.
Gennagyij Abramenkov, az Orosz Föderáció ipari és kereskedelmi miniszterhelyettese szerint a teszt stratégiai mérföldkövet jelent. Véleménye szerint a repülés megerősítette egy teljes mértékben orosz repülőgép kifejlesztésének megvalósíthatóságát, amely hazai erőforrással van felszerelve, és képes kielégíteni egy fontos állami igényt: a légi közlekedés összeköttetésének és hozzáférhetőségének bővítését az ország teljes területén, beleértve a nehezen elérhető régiókat is. Abramenkov kiemelte továbbá, hogy ebben a teljesítménykategóriában évtizedek óta nem fejlesztettek és nem gyártottak motort az országban, ami különösen jelentőssé teszi ezt az előrelépést az orosz repülés számára.
VK-800 motor és AV-901 légcsavar
Az Ural Works of Civil Aviation JSC által fejlesztett VK-800 motort zord éghajlati körülmények közötti üzemelésre tervezték, ami kritikus követelménynek számít az Északi-sarkvidéken, a tajgában és hegyvidéki területeken végrehajtott feladatoknál. A maximális teljesítmény az alkalmazástól függően 807 és 870 lóerő között változik, és a konstrukció további teljesítménynövelést lehetővé tevő modernizációt is kilátásba helyez, megnyitva az utat az átmotorozási programok előtt, beleértve az An-2 repülőgépeket is.
Az LMS-901 Baikal mellett a VK-800-at más projektekhez is szánják, például az UTS-800 kiképző repülőgéphez, az orosz–belorusz regionális LMS-192 Oswei típushoz, valamint a jelenleg üzemelő L-410 repülőgépek átmotorozásához.
Az AV-901 légcsavar egy egyszeres működésű, reverzibilis lapátállású légcsavar, hidraulikus vezérléssel és közvetlen körrel. Akár 1 900 ford./perc fordulatszámon is üzemelhet, legfeljebb 877 lóerő teljesítményt képes kezelni, és becsült maximális tolóereje legalább 15 kN (megközelítőleg 1 400 kgf). Az AV-901 teljes egészében hazai anyagokból készül, és Oroszországban nincs közvetlen megfelelője. A vezérlőegységek csökkentett száma kisebb rendszertömeget és nagyobb üzembiztonságot eredményez. A VK-800 motorvezérlésével történő digitális integrációnak köszönhetően a légcsavar lehetővé teszi az erőforrás maximális hatásfokú üzemét, csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és javítja a repülőgép irányíthatóságát.
Repülőgép távoli térségek számára
Az LMS-901 Baikal egy kilencüléses, könnyű, többcélú repülőgép, amelyet helyi légitársaságok számára terveztek. A modell nagyfokú üzemeltetési rugalmasságot kínál, tágas rakodótérrel rendelkezik, amely gyorsan átalakítható utas-, teher-, postaszállítási vagy egészségügyi feladatokra. A program célja a megbízható légi összeköttetés biztosítása Oroszország azon régiói számára, ahol korlátozott a repülőtéri infrastruktúra, különösen a Távol-Keleten és a Távoli Északon.
A hazai motorral és légcsavarral végrehajtott első repüléssel a Baikal program közelebb kerül egy teljes mértékben orosz légi platform tanúsításához, erősítve az ország ipari önállóságát a könnyű repülőgépek szegmensében.
Forrás és képek: minpromtorg.gov.ru. Ez a tartalom mesterséges intelligencia segítségével készült, és a szerkesztőség ellenőrizte.
