Jekaterinburg, 24. desember – En prototype av det lette flerbruksflyet LMS-901 Baikal gjennomførte sin første flyvning utstyrt med et fullt nasjonalt kraftverk, som kombinerer den nye turbopropmotoren VK-800 og propellen AV-901.
Testen fant sted på flyplassen til Ural-fabrikken for sivil luftfart i Jekaterinburg, som en del av programmet for felles flytester.
+ Klikk her for å se videoen
Under den innledende flyvningen med den nye motoriseringen nådde flyet en hastighet på 210 km/t og en høyde på 400 meter. Før tillatelse til flytesten ble gitt, ble det gjennomført en full syklus med bakketester av kraftverket, inkludert vurdering av motorens stabilitet i alle forutsatte driftsmoduser, gassrespons, funksjonen til systemene for nødavstengning og nødreversering av propellen, samt kontroll av drivstofftilførselen.
+ Kvinne skaper forvirring på nettet etter å ha ødelagt barnesetet i bilen sin etter ulykke
Ifølge testpilotene forløp flyvningen normalt. Flyet viste stabilitet og god kontrollerbarhet innenfor de fastsatte grensene for tyngdepunkt, hastigheter og høyder. Fremdriftssystemet fungerte uten anmerkninger og viste stabil drift gjennom hele flyprofilen.
Ifølge viseministeren for industri og handel i Den russiske føderasjon, Gennady Abramenkov, representerer testen en strategisk milepæl. Han uttalte at flyvningen bekreftet gjennomførbarheten av å utvikle et fullt russisk fly utstyrt med et nasjonalt kraftverk, i stand til å møte et viktig statlig behov: å forbedre tilkoblingen og tilgjengeligheten til lufttransport over hele landets territorium, inkludert vanskelig tilgjengelige regioner. Abramenkov understreket også at motorer i denne effektklassen ikke har blitt utviklet eller produsert i landet på flere tiår, noe som gjør fremskrittet særlig betydningsfullt for russisk luftfart.
VK-800-motor og AV-901-propell
VK-800-motoren, utviklet av Ural Works of Civil Aviation JSC, er konstruert for drift under krevende klimatiske forhold, et krav som anses som kritisk for oppdrag i Arktis, taigaen og fjellområder. Maksimal effekt varierer mellom 807 hk og 870 hk, avhengig av bruksområde, og konstruksjonen åpner for modernisering med ytterligere effektøkning. Dette baner vei for bruk i remotoriseringsprogrammer, inkludert for An-2-fly.
I tillegg til LMS-901 Baikal er VK-800 også planlagt brukt i andre prosjekter, som treningsflyet UTS-800, det russisk-belarusiske regionalflyet LMS-192 Oswei samt remotorisering av L-410-fly som i dag er i operativ tjeneste.
AV-901-propellen er en enkelvirkende propell med reverserbar bladstilling, hydraulisk styring og direkte krets. Den kan operere med opptil 1 900 o/min, håndterer effekt på opptil 877 hk og leverer en estimert maksimal skyvkraft på minst 15 kN (omtrent 1 400 kgf). AV-901 er produsert utelukkende med nasjonale materialer og har ingen direkte analoger i Russland. Det reduserte antallet kontrollenheter bidrar til lavere systemvekt og høyere driftssikkerhet. Gjennom digital integrasjon med motorstyringen til VK-800 gjør propellen det mulig å operere kraftverket i regimer med maksimal effektivitet, redusere drivstofforbruket og forbedre flyets kontrollerbarhet.
Fly for avsidesliggende regioner
LMS-901 Baikal er et lett flerbruksfly med ni seter, beregnet for lokale flyselskaper. Modellen er utviklet for å tilby operativ fleksibilitet og har en romslig lastekabin som raskt kan konfigureres for transport av passasjerer, last, post eller medisinske oppdrag. Målet med programmet er å sikre pålitelig luftforbindelse for regioner i Russland med begrenset lufthavnsinfrastruktur, spesielt i Det fjerne Østen og i det høye nord.
Med den første flyvningen gjennomført med nasjonal motor og propell tar Baikal-programmet et nytt steg mot sertifisering av en fullt russisk luftfartsplattform, og styrker dermed landets industrielle autonomi innen segmentet for lette fly.
Kilde og bilder: minpromtorg.gov.ru. Dette innholdet er utarbeidet med hjelp av KI og gjennomgått av redaksjonen.
