UH-60 Black Hawk helikopteren blev sat på prøve under en amerikansk militærøvelse, som rapporteret af The War Zone.
Flyet fra Sikorsky, et datterselskab af Lockheed Martin, er et Optionelt Pilotbetjent Køretøj (OPV), hvilket betyder, at det er et semi-autonomt køretøj, som kan opereres både autonomt eller af en besætningsmedlem.
Under øvelserne udførte de militære personale faldskærmsudspring, svævede autonomt mens hængende laster var tilkoblet, og fløj på en simuleret medicinsk evakuering under ledelse af en uuddannet person om bord.
har i årevis konstant udvidet OPV’ens flyvekapaciteter, et arbejde der nu også bidrager til udviklingsplanen for U-Hawk, en fuldt ubemandet drone.
(Foto: Sikorsky)
De første OPV-test begyndte i 2019, og den første ubemandede flyvning fandt først sted tre år senere. I øjeblikket er Black Hawk i stand til at flyve langs foruddefinerede ruter, der kan planlægges på forhånd eller i realtid på stedet, alt sammen via en berøringsskærmsinterface på en tablet-lignende enhed.
Helikopteren har et vist niveau af automatiseret forhindringsundgåelse, og ruterne kan også ændres manuelt af en operatør under flyvningen.
Black Hawk, som ikke kræver en pilot, har ikke behov for konstant kontakt med en menneskelig operatør for at fuldføre en mission og kan følge instruktioner fra flere personer på forskellige punkter i operationen.
Derudover tillader kontrolsystemet, at visse specifikke opgaver kan udføres, som f.eks. at beordre helikopteren til at flyve til et punkt og svæve der med en forudbestemt højde. Tænding og slukning af OPV’en gøres også med et enkelt tryk på en knap.
(Foto: Sikorsky)
I autonom tilstand fungerer OPV’en via softwarepakken MATRIX til autonom flyvekontrol. Udviklingen af MATRIX har varet i mere end et årti, og DARPA har støttet det fra starten gennem ALIAS-programmet (Aircrew Labor In-Cockpit Automation System).
“Begivenheder som Northern Strike giver os mulighed for at indsamle feedback fra brugerne og integrere det i softwareforbedringer [MATRIX] som en del af en kontinuerlig proces for softwareforbedring,” sagde Mike Baran, chefingeniør hos Sikorsky Innovations, til TWZ.
“Så i løbet af det sidste år har det kontinuerlige arbejde på OPV’en primært fokuseret på software, hvilket gjorde det muligt at udføre mange af de missioner, vi med succes gennemførte under Northern Strike-operationen.”
Det er værd at bemærke, at OPV’en udførte alle sine missioner under Northern Strike 25-2 øvelsen med en sikkerhedspilot om bord. Dette blev bestemt af øvelsens parametre, som fandt sted inden for USAs nationale luftrum, forvaltet af Federal Aviation Administration (FAA).
“Det niveau af autonomi, som teamet har med MATRIX teknologien, og hvordan det er integreret i flyet [OPV], kræver faktisk en operatør, ikke en pilot,” tilføjede Ramsey Bentley, direktør for forretningsudvikling af avancerede programmer hos Sikorsky, til TWZ.
This isn’t theory or simulation.
It’s real missions, real soldiers and real autonomy.
At Northern Strike 25-2, OPV Black Hawk showed how MATRIX™ tech enables contested logistics and personnel recovery without putting pilots at risk. pic.twitter.com/aDqwCFh5TJ
— Sikorsky (@Sikorsky) October 30, 2025
Fotos og video: Sikorsky / X @Sikorsky. Dette indhold blev oprettet med hjælp fra AI og gennemgået af det redaktionelle team.
