スペアタイヤ（または予備タイヤ）は、電気自動車（EV）だけでなく、多くの現代車でも消えつつあります。
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ルノー5クラシックが電気自動車として復活、デジタルインストゥルメントパネルとレトロなデザイン
専門家チームが1970年代のルノー5 GTLを電気自動車に変換し、レトロな魅力と現代技術を融合させました。
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フォルクスワーゲン ID.1：同ブランドで最も手頃な電気自動車が2027年に20,800ドルで登場
フォルクスワーゲンは、同ブランドで最も手頃な電気自動車となるID.1のコンセプトを発表する準備が整い、3月5日に発表予定です。
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Xiaomiは、中国での販売初期の課題を克服した後、電気自動車の輸出計画を加速
Xiaomiは、当初2030年まで自社の電気自動車の輸出を控えていましたが、国内販売の成功と課題を受けて戦略を変更しました。
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BYDがすべての車両にDeepSeekのAIを統合し、自動運転を強化
BYDは、すべての車両にDeepSeekの人工知能（AI）ソフトウェアを統合することを発表し、自動運転技術と電気自動車の安全性を向上させることを目指しています。
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IonnaがTeslaに挑戦し、2030年までに3万の充電ステーションを目指す
Ionnaは、GM、Hyundai、Toyotaといった自動車メーカーに支援されている新しい充電ネットワークで、ベータテスト段階を終え、大規模な展開に向かっている。
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フェラーリは2025年に6つの新モデルを発表予定、初の電気自動車も登場
フェラーリは、2025年に6つの新モデルを発表する準備を進めており、その中にはブランド初の完全電気自動車が含まれています。
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YouTuberが100,000ドルのポルシェ・タイカンを批判：「役に立たず、維持費が高すぎる」
イギリスのYouTuber、リー・アレクサンダー・デイビー（The MacMaster）は、100,000ドル以上する自分のポルシェ・タイカンを厳しく批判し、現在は「役に立たない」と考えていると語りました。
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Audiは、ガソリン車と電気自動車を区別する命名規則を廃止
Audiは、ガソリン車と電気自動車を偶数と奇数の番号で区別する命名規則を2年前に導入したが、これを廃止することを決定しました。
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中国は自動車革命を加速し、2025年には1500万台の自動運転車を導入
2025年には、中国で走行する新しい車の約1500万台がレベル2（L2）の自動運転技術を搭載し、13,790ドル以下の手頃な価格のモデルも含まれます。この技術により、車は加速、ブレーキ、ステアリングを制御できますが、ドライバーの注意が必要です。
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フォーミュラE、競技力向上のために迅速かつ戦略的なピットストップによる充電技術を導入
フォーミュラEは、Pit Boostという新しい急速充電技術を導入します。これにより、ピットストップ中に30秒の停止で車両のエネルギー充電が10％増加します。
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アルファロメオ、100%電動化計画を撤回
アルファロメオは、2027年までに北米市場で完全な電気自動車ブランドになるという計画を変更しました。イタリアの自動車メーカーは今後、「マルチエネルギー」戦略を採用し、ガソリン、電動、プラグインハイブリッドのオプションを提供します。
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