Supercar listrik dari merek premium grup BYD akan hadir dalam versi Coupé, Spider, dan Racing, dengan tiga motor, penggerak semua roda, serta baterai yang mampu menerima daya pengisian hingga 1.500 kW
DENZA, merek premium milik grup BYD, memperkenalkan Z, supercar listrik penuh pertamanya. Model tersebut diperkenalkan kepada publik dalam Festival of Speed Goodwood di Inggris dan menggabungkan tiga motor, penggerak semua roda, serta tenaga maksimum 1.604 hp.
Jajaran model akan terdiri dari versi Coupé, Spider, dan Racing. Pabrikan juga sedang mengembangkan edisi khusus yang ditujukan untuk upaya mencetak waktu putaran cepat di sirkuit Nürburgring Nordschleife, Jerman.
Sistem penggeraknya menggunakan satu motor listrik di bagian depan dan dua motor lainnya yang dipasang pada gandar belakang, masing-masing untuk satu roda. Secara keseluruhan, ketiganya menghasilkan tenaga 1.180 kW, setara dengan 1.604 hp, serta torsi 1.240 Nm.
Dalam konfigurasi Coupé, DENZA Z berakselerasi dari 0 hingga 100 km/jam dalam 2,25 detik dan mencapai kecepatan maksimum 300 km/jam. Versi Spider, yang dilengkapi atap lipat, menyelesaikan akselerasi yang sama dalam 2,3 detik.
Sementara itu, Z Racing mampu mencapai 100 km/jam dalam 1,96 detik ketika dilengkapi paket ban semi-slick opsional. Kecepatan maksimum versi ini mencapai 350 km/jam, sedangkan akselerasi dari 0 hingga 200 km/jam diselesaikan dalam enam detik.
Platform mengendalikan ketiga motor secara individual
Model ini dibangun di atas platform e³ Sports Car, yang dikembangkan secara khusus untuk kendaraan berperforma tinggi dari DENZA. Arsitektur tersebut menggabungkan pengendalian torsi independen, baterai yang terintegrasi ke dalam struktur, suspensi aktif, serta sistem pusat yang bertanggung jawab mengoordinasikan kemudi, rem, dan peredam kejut.
Sistem manajemen elektronik dapat mengubah distribusi tenaga di antara roda dalam interval beberapa milidetik. Menurut pabrikan, sistem tersebut juga mampu menstabilkan kendaraan apabila mendeteksi hilangnya tekanan ban secara tiba-tiba.
Fungsi lainnya memungkinkan mobil melakukan manuver yang menyerupai apa yang disebut “putaran kompas”. Dalam mode ini, roda depan berfungsi sebagai poros, sedangkan tenaga yang diberikan kepada motor belakang membuat mobil berputar hampir di tempat.
Suspensinya menggunakan sistem DiSus-M, dengan peredam kejut yang diisi cairan magnetoreologis. Kekentalan material tersebut dapat diubah melalui medan magnet, sehingga memungkinkan penyesuaian cepat antara setelan yang lebih nyaman dan setelan yang lebih kaku.
Versi Coupé dan Spider akan dilengkapi suspensi udara. Versi Racing akan menggunakan pegas koil konvensional, solusi yang ditujukan untuk memberikan respons lebih langsung di lintasan. Semua konfigurasi akan dilengkapi rem karbon-keramik, kaliper enam piston di depan, dan empat piston di belakang.
Pengisian dari 10% hingga 97% dalam sembilan menit
DENZA Z menggunakan baterai Blade generasi kedua dengan kimia litium besi fosfat dan kapasitas 76 kWh. Jarak tempuh yang diperkirakan berdasarkan siklus WLTP adalah 410 kilometer untuk Coupé, 400 kilometer untuk Spider, dan 380 kilometer untuk Racing.
Keunggulan utamanya terletak pada kemampuan pengisian daya. Pada stasiun pengisian yang kompatibel dengan teknologi Flash Charging, dayanya dapat mencapai 1.500 kW. Menurut DENZA, baterai dapat terisi dari 10% hingga 70% dalam lima menit dan mencapai 97% dalam sembilan menit.
Angka tersebut bergantung pada akses terhadap infrastruktur khusus yang dikembangkan oleh grup BYD serta kondisi yang ditetapkan dalam pengujian pabrikan. Pada pengisi daya konvensional, waktu pengisian akan lebih lama. Untuk pengisian dengan arus bolak-balik, batas yang diinformasikan adalah 11 kW.
Versi Racing menghasilkan gaya tekan aerodinamis lebih dari satu ton
DENZA Z Coupé memiliki panjang 4,78 meter, lebar 1,97 meter, dan tinggi 1,33 meter. Jarak sumbu rodanya mencapai 2,78 meter. Meskipun memiliki proporsi sebuah supercar, interiornya menyediakan empat tempat duduk.
Versi Racing sedikit lebih besar, dengan panjang 4,87 meter. Model ini mendapatkan saluran udara yang diperbesar, komponen serat karbon, generator vorteks di bawah lantai, serta sayap belakang yang dapat disesuaikan dan ditawarkan sebagai opsi.
Menurut perusahaan, rangkaian tersebut menghasilkan gaya tekan aerodinamis hingga 1.060 kg pada kecepatan 350 km/jam. Sistem pendingin juga telah direvisi untuk meningkatkan kapasitas pendinginan motor sebesar 50% dan pembuangan panas cakram rem sebesar 32%.
Pada versi Coupé dan Racing, bagasi memiliki kapasitas 250 liter. Dengan kursi belakang dilipat, kapasitasnya dapat mencapai 550 liter. Untuk penggunaan yang lebih berfokus pada lintasan, pembeli versi Racing dapat mengganti kursi belakang dengan struktur pelindung.
Edisi khusus akan memiliki tenaga lebih dari 2.000 hp
Konfigurasi paling ekstrem adalah DENZA Z Special Edition. Masih dalam tahap pengembangan, model tersebut akan memiliki panel serat karbon, sistem manajemen termal yang diperkuat, serta sistem aerodinamika aktif yang menggabungkan diffuser depan dan sayap belakang bergerak.
Merek tersebut menyatakan tenaga lebih dari 2.000 hp dan akselerasi dari 0 hingga 100 km/jam dalam waktu kurang dari 1,7 detik. Mobil ini harus menjalani pengujian tambahan sebelum upaya pencatatan waktu di Nürburgring Nordschleife.
Menurut DENZA, versi ini akan mampu menghasilkan gaya tekan aerodinamis lebih dari 2.000 kg pada kecepatan 300 km/jam. Namun, spesifikasi finalnya masih belum diumumkan.
Interior menggabungkan layar, tombol fisik, dan empat tempat duduk
Kabin akan dilengkapi panel instrumen digital berukuran 8,88 inci dan layar multimedia tengah berukuran 12,8 inci. Setir yang terinspirasi dari mobil balap memiliki enam tombol fisik, termasuk kontrol untuk mode Track dan Boost.
Mode Boost untuk sementara meningkatkan respons torsi dari pedal akselerator selama 20 detik. Sementara itu, mode Track memungkinkan pengaturan distribusi tenaga, kontrol traksi, regenerasi energi, peredaman, bantuan pengereman, dan vektorisasi torsi.
Kursi depan dilengkapi pengaturan elektrik, pemanas, ventilasi, dan fungsi pijat. Sistem audio Devialet memiliki 12 speaker pada versi Coupé dan Racing serta sepuluh speaker pada Spider. Pilihan personalisasi mencakup sepuluh warna eksterior dan sepuluh kombinasi lapisan interior.
Pemesanan versi Coupé, Spider, dan Racing diperkirakan akan dimulai selama musim panas di Belahan Bumi Utara di sejumlah pasar terpilih. Pengiriman pertama dijadwalkan sebelum akhir 2026. Harga dan detail mengenai negara-negara yang akan menerima model tersebut masih belum diumumkan.
Sumber dan gambar: DENZA | BYD. Konten ini dibuat dengan bantuan AI dan ditinjau oleh tim editorial.
