Per chi è un vero purista delle classiche auto Porsche, forse è meglio guardare altrove, perché Porsche GT ha appena presentato la 911 GT3 S/C, una versione con capote retrattile dell’auto iconica.
In un’intervista con Car and Driver, Andreas Preuninger, responsabile di Porsche GT, ha sottolineato che “questa non è una 911 cabrio con un motore GT3 montato dentro… è una GT3 Touring o una S/T senza tetto”.
In altre parole, solo il pannello posteriore laterale in alluminio della S/C e il cofano posteriore provengono dalla 911 cabrio standard. Il gruppo propulsore, il telaio e gli interni, invece, ricevono componenti hardware di una GT3 completa, oltre a parti leggere selezionate della 911 S/T.
Sotto il cofano, monta un motore sei cilindri da 4,0 litri che eroga 510 CV alle ruote posteriori tramite un cambio manuale, mentre il peso resta sotto i 1.500 kg, offrendo così un vantaggio aerodinamico ancora maggiore.
Ora arriviamo al suo punto forte: il tetto. Può essere aperto in circa 12 secondi, mentre nuovi archi piatti in magnesio sotto il tessuto garantiscono un aspetto più teso e preciso quando è chiuso.
Si integra inoltre in modo più pulito rispetto al doppio rigonfiamento del posteriore della Speedster, conferendo all’auto una presenza più coerente derivata dalla GT3. Inoltre, la cornice nera del parabrezza è disponibile come optional.
Parlando di optional, lo Street Style Package aggiunge sedili regolabili in 18 posizioni, pelle intrecciata in quattro colori che si estende fino al coperchio del vano portaoggetti e tessuto tecnico Race-Tex per la parte superiore, i montanti A e le alette parasole. Secondo Car and Driver, questo dovrebbe aggiungere 20.000 sterline al prezzo base dell’auto.
La GT3 S/C parte da 200.500 sterline nel Regno Unito, circa 40.000 sterline in più rispetto a una coupé. Sebbene si tratti di un prezzo importante, è giustificato dall’aspetto premium di una cabrio, dai componenti leggeri per cui i proprietari di una GT3 coupé normalmente pagano un extra e dalle ali e porte della S/T che non possono acquistare separatamente.
A differenza dell’ultima Speedster, non sarà così esclusiva, anche se la disponibilità europea sarà limitata a 1.500 unità. “[La GT3 S/C] sembra la stessa auto, ma offre ancora più emozione”, ha aggiunto Preuninger a Car and Driver.
“Godersi questo motore da solo, per me, oggi è come un oggetto sacro, ma senza tetto, il suono e l’emozione che provoca sono su un altro livello.”
Foto: Porsche. Questo contenuto è stato creato con l’aiuto dell’IA e revisionato dal team editoriale.
