Für alle, die echte Puristen klassischer Porsche-Modelle sind, ist es vielleicht besser, jetzt wegzuschauen, denn Porsche GT hat gerade den 911 GT3 S/C vorgestellt, eine Version des ikonischen Autos mit versenkbarem Verdeck.
Im Gespräch mit Car and Driver betonte Andreas Preuninger, Leiter von Porsche GT, dass „dies kein Cabrio-911 mit einem GT3-Motor darin ist … es ist ein GT3 Touring oder ein S/T ohne Dach“.
Mit anderen Worten: Nur das hintere Dreiviertel-Aluminiumteil des S/C und der hintere Deckel stammen vom regulären Cabrio-911. Antriebsstrang, Fahrwerk und Innenraum erhalten dagegen Technik eines vollwertigen GT3 sowie ausgewählte Leichtbauteile des 911 S/T.
Unter der Haube arbeitet ein 4,0-Liter-Sechszylindermotor, der 510 PS über ein manuelles Getriebe an die Hinterräder schickt, während das Gewicht unter 1.500 kg bleibt, was einen noch größeren aerodynamischen Vorteil bietet.
Und nun zum eigentlichen Highlight: das Dach. Es lässt sich in etwa 12 Sekunden öffnen, während neue flache Magnesiumbügel unter dem Stoff für ein strafferes und präziseres Erscheinungsbild im geschlossenen Zustand sorgen.
Außerdem fügt es sich sauberer ein als das doppelte Buckel-Heckdeck des Speedster, was dem Auto eine stimmigere, vom GT3 abgeleitete Haltung verleiht. Darüber hinaus ist auch der schwarze Rahmen der Windschutzscheibe optional erhältlich.
Apropos Optionen: Das Street Style Package bringt 18-fach verstellbare Sitze, vierfarbig geflochtenes Leder bis hin zum Handschuhfachdeckel und technisches Race-Tex-Material für den oberen Bereich, die A-Säulen und die Sonnenblenden. Laut Car and Driver soll dies den Grundpreis des Autos um 20.000 Pfund erhöhen.
Der GT3 S/C startet im Vereinigten Königreich bei 200.500 Pfund, rund 40.000 Pfund mehr als ein Coupé. Auch wenn das ein erheblicher Preis ist, wird er durch den Premium-Charakter eines Cabrios, die Leichtbauteile, für die Besitzer eines GT3-Coupés normalerweise extra zahlen, sowie durch die Flügel und Türen des S/T, die sie sonst nicht kaufen können, gerechtfertigt.
Anders als der letzte Speedster wird er nicht ganz so exklusiv sein, obwohl das europäische Angebot auf 1.500 Einheiten begrenzt ist. „[Der GT3 S/C] fühlt sich wie dasselbe Auto an und bietet dabei noch mehr Emotion“, ergänzte Preuninger gegenüber Car and Driver.
„Diesen Motor für sich allein zu genießen, ist für mich heute fast wie ein heiliger Gegenstand, aber ohne Dach sind der Klang und die Emotion, die er auslöst, auf einem anderen Niveau.“
Fotos: Porsche. Dieser Inhalt wurde mit Hilfe von KI erstellt und vom Redaktionsteam überprüft.
