クラシックなPorsche車の真のピュアリストにとっては、目をそらしたくなるかもしれません。というのも、Porsche GTがこのたび、アイコニックなモデルのリトラクタブルルーフ仕様である911 GT3 S/Cを発表したからです。
Car and Driverとのインタビューで、Porsche GTの責任者であるAndreas Preuningerは、「これは単にGT3エンジンを積んだコンバーチブルの911ではありません……これはルーフのないGT3 Touring、あるいはS/Tです」と強調しました。
つまり、S/Cで標準のコンバーチブル911から引き継がれているのは、リアの3/4アルミパネルとリアデッキリッドのみです。一方で、パワートレイン、シャシー、インテリアにはフルGT3のハードウェアが採用され、さらに911 S/Tから厳選された軽量パーツも取り入れられています。
ボンネットの下には、510馬力を発生する4.0リッター水平対向6気筒エンジンを搭載し、マニュアルトランスミッションを介して後輪へパワーを伝えます。車重は1,500kg未満に抑えられており、さらに大きな空力面でのメリットも実現しています。
そして最大の見どころがルーフです。開閉時間は約12秒で、新設計のフラットなマグネシウム製ボウが生地の下に収まり、クローズ時にはより引き締まった正確なシルエットを生み出します。
また、Speedsterのダブルハンプ形状のリアデッキよりもすっきりと統合されており、車全体により一体感のあるGT3由来のスタンスを与えています。さらに、ブラックのウインドシールドフレームもオプションで用意されています。
オプションの話をすると、Street Style Packageには18wayシート、グローブボックスリッドまで広がる4色編み込みレザー、そして上部、Aピラー、サンバイザーにRace-Texのテクニカルファブリックが採用されます。Car and Driverによると、これによりベース価格に2万ポンドが上乗せされる見込みです。
GT3 S/Cの英国での価格は20万500ポンドからで、クーペより約4万ポンド高く設定されています。かなり高額ではあるものの、コンバーチブルならではのプレミアム感に加え、通常GT3クーペのオーナーが追加費用を払う軽量パーツ、そして単体では購入できないS/Tのウイングやドアが含まれることを考えれば、その価格にも一定の理由があります。
先代のSpeedsterほど限定的ではありませんが、欧州向けの供給は1,500台に制限されます。「[GT3 S/C]は同じクルマのように感じられながら、さらに大きな感動を与えてくれる」と、PreuningerはCar and Driverに語りました。
「このエンジンそのものを味わうこと自体、今の時代には私にとって神聖なもののようです。しかしルーフがないことで、サウンドとそこで生まれる感情はまったく別次元になります。」
写真：Porsche。この記事はAIの支援を受けて作成され、編集部が確認しました。
