Il 1° gennaio 2026 a Auburn Hills, Michigan, Ram ha svelato il primo Power Wagon dotato di motore Cummins turbodiesel, segnando un passo storico nella linea di pickup off-road del marchio.
Il lancio del modello 2027 è avvenuto tramite il cortometraggio “Resurrection”, presentato da Tim Kuniskis, responsabile dei marchi americani, della divisione SRT Performance e della strategia di marketing e retail di Ram.
Al centro della novità c’è il collaudato motore Cummins HO da 6,7 litri, un sei cilindri in linea turbodiesel che eroga 430 cavalli e 1.075 lb-ft di coppia, rendendo il Power Wagon leader di categoria per la coppia diesel. Nonostante la nuova motorizzazione, Ram afferma che il modello mantiene il titolo di pickup full-size più capace in fuoristrada.
Cummins sul Power Wagon: una richiesta dei clienti di lunga data
Secondo Kuniskis, l’adozione del motore Cummins sul Power Wagon risponde a una richiesta storica dei clienti. L’obiettivo è combinare la robustezza del motore diesel con le capacità estreme del modello in fuoristrada, aumentando autonomia, capacità di traino e prestazioni su sentieri e terreni difficili.
Il Power Wagon con Cummins turbodiesel arriverà sul mercato nella seconda metà del 2026, con prezzo di partenza di 88.470 USD, incluso il trasporto.
Pronto per sentieri e lavori pesanti
Come la versione a benzina, il Power Wagon diesel dispone di piastre di protezione inferiori che salvaguardano il serbatoio DEF, il serbatoio del carburante e il transfer case. Il pacchetto include cerchi da 20 pollici in nero opaco con pneumatici all-terrain da 34 pollici.
Il modello mantiene assali rigidi anteriori e posteriori con differenziali bloccabili elettronicamente, unici nella categoria. Gli assali, prodotti da American Axle Manufacturing, misurano 9,25 pollici davanti e 11,5 pollici dietro, con rapporto 3,42:1, e semiassi posteriori rinforzati da 38 mm.
La sospensione anteriore utilizza un sistema a tre bracci con ammortizzatori monotubo Bilstein e barra stabilizzatrice disconnettibile elettronicamente, consentendo maggiore escursione in fuoristrada. Sul retro, il Power Wagon adotta una sospensione a cinque bracci con molle elicoidali, anch’essa con componenti Bilstein, migliorando il comfort senza sacrificare la capacità di carico. Disponibile anche la sospensione posteriore pneumatica con livellamento automatico.
Trasmissione e maggiore autonomia
Per sfruttare appieno la coppia del diesel, il Power Wagon 2027 utilizza il cambio automatico TorqueFlite HD a otto rapporti, abbinato al rapporto asse 3,42. Le prime sei marce privilegiano forza e traino, mentre le ultime due riducono i giri su strada, migliorando consumi e comfort acustico.
Il serbatoio da 31 galloni garantisce un’autonomia stimata fino a 600 miglia, pensata soprattutto per gli utenti overlanding e le spedizioni lunghe lontano dalle infrastrutture convenzionali.
Design robusto e configurazione unica
Il nuovo Power Wagon con Cummins sarà offerto esclusivamente in configurazione 4×4 con cabina doppia e cassone da 6 piedi e 4 pollici. Gli angoli off-road comprendono 26,1° di attacco, 26,0° di uscita, 20,6° di rampa e 13,2 pollici di altezza libera da terra. Di serie monta rock rails Mopar per la protezione della cabina e del telaio.
Esteticamente, il modello mantiene lo stile aggressivo tipico del Power Wagon, con cofano sportivo funzionale, parafanghi allargati, grafiche esclusive sul cassone, dettagli in nero opaco e badge Cummins sui parafanghi anteriori. Tra gli optional ci sono illuminazione LED estesa, sistema RamBox di gestione del carico e specchietti riscaldati per il traino, con regolazioni elettriche complete e memoria.
Con l’introduzione del motore Cummins sul Power Wagon, Ram amplia la sua gamma di modelli halo e rafforza l’impegno a offrire configurazioni altamente specializzate, unendo prestazioni estreme in fuoristrada, capacità di lavoro pesante e maggiore autonomia.
Fonte e immagini: Stellantis. Questo contenuto è stato creato con l’aiuto dell’IA e revisionato dal team editoriale.
