Am 1. Januar 2026 in Auburn Hills, Michigan, enthüllte Ram den ersten Power Wagon mit Cummins-Turbodieselmotor und markierte damit einen historischen Schritt in der Offroad-Pickup-Palette der Marke.
Die Einführung des Modells 2027 erfolgte über den Kurzfilm „Resurrection“, präsentiert von Tim Kuniskis, Leiter der amerikanischen Marken, der SRT Performance Division sowie der Marketing- und Vertriebsstrategie von Ram.
Im Mittelpunkt steht der bewährte 6,7-Liter-Cummins-HO-Motor, ein Reihen-Sechszylinder-Turbodiesel, der 430 PS und 1.075 lb-ft Drehmoment liefert, womit der Power Wagon in seiner Klasse die höchste Diesel-Drehmomentleistung bietet. Trotz der neuen Motorisierung behauptet Ram, dass das Modell weiterhin der leistungsfähigste Full-Size-Offroad-Pickup bleibt.
Cummins im Power Wagon – ein langjähriger Kundenwunsch
Laut Kuniskis erfüllt der Einsatz des Cummins-Motors im Power Wagon einen lang gehegten Wunsch der Kunden. Ziel ist es, die Robustheit des Dieselmotors mit den extremen Offroad-Fähigkeiten des Modells zu verbinden, wodurch Reichweite, Anhängelast und Leistung auf Trails und schwierigem Gelände verbessert werden.
Der Cummins-Turbodiesel-Power Wagon kommt im zweiten Halbjahr 2026 auf den Markt, Startpreis 88.470 USD inklusive Lieferung.
Bereit für Trails und schwere Arbeit
Wie die Benzinversion verfügt auch der Diesel-Power Wagon über Unterfahrschutzplatten, die den DEF-Tank, den Kraftstofftank und das Getriebe schützen. Das Set umfasst 20-Zoll-matt-schwarze Räder mit 34-Zoll-All-Terrain-Reifen.
Das Modell behält starre Vorder- und Hinterachsen mit elektronisch sperrbaren Differenzialen, einzigartig in seiner Klasse. Die Achsen werden von American Axle Manufacturing gefertigt, vorne 9,25 Zoll, hinten 11,5 Zoll mit 3,42:1 Übersetzung, zusätzlich verstärkte 38-mm-Hinterrad-Halbachsen.
Die Vorderachsfederung nutzt ein Dreieckslenkersystem mit Bilstein-Monotube-Stoßdämpfern und elektronisch trennbarer Stabilisatorstange für größere Beweglichkeit auf Trails. Hinten verfügt der Power Wagon über eine Fünflenker-Federung mit Schraubenfedern, ebenfalls mit Bilstein-Komponenten, was den Komfort erhöht, ohne die Ladefähigkeit zu beeinträchtigen. Optional ist eine Luftfederung hinten mit automatischer Niveauregulierung erhältlich.
Getriebe und erhöhte Reichweite
Um das Drehmoment des Dieselmotors voll auszunutzen, verwendet der Power Wagon 2027 ein 8-Gang-TorqueFlite-HD-Automatikgetriebe in Kombination mit einem Achsübersetzungsverhältnis von 3,42. Die ersten sechs Gänge priorisieren Kraft und Anhängelast, die letzten beiden Gänge reduzieren die Drehzahl auf der Straße, was Verbrauch und Geräuschkomfort verbessert.
Der 31-Gallonen-Tank ermöglicht eine geschätzte Reichweite von bis zu 600 Meilen, speziell für Overlanding und längere Expeditionen fernab herkömmlicher Infrastruktur.
Robustes Design und einzigartige Konfiguration
Der neue Power Wagon mit Cummins wird ausschließlich in 4×4-Doppelkabinen-Ausführung mit 6 Fuß 4 Zoll langer Ladefläche angeboten. Offroad-Winkel: Auffahrwinkel 26,1°, Abfahrwinkel 26,0°, Rampenwinkel 20,6°, Bodenfreiheit 13,2 Zoll. Serienmäßig sind Mopar-Rockrails zum Schutz von Kabine und Rahmen montiert.
Optisch behält das Modell den charakteristisch aggressiven Stil des Power Wagon bei, mit funktionaler Sporthaube, verbreiterten Kotflügeln, exklusiven Grafiken auf der Ladefläche, mattschwarzen Details und Cummins-Emblemen an den vorderen Kotflügeln. Optional erhältlich sind erweiterte LED-Beleuchtung, RamBox-Ladungsmanagementsystem und beheizbare Anhängerspiegel mit vollständiger elektrischer Einstellung und Speicherfunktion.
Mit der Einführung des Cummins-Motors im Power Wagon erweitert Ram seine Halo-Modellreihe und stärkt den Fokus auf hochspezialisierte Konfigurationen, die extreme Offroad-Leistung, schwere Arbeitsfähigkeit und erhöhte Reichweite kombinieren.
Quelle und Bilder: Stellantis. Dieser Inhalt wurde mit Unterstützung von KI erstellt und vom Redaktionsteam überprüft.
