2026年1月1日、ミシガン州オーバーンヒルズにて、Ramは初のCumminsターボディーゼル搭載Power Wagonを公開し、同ブランドのオフロードピックアップラインにおける歴史的な一歩を記しました。
2027年モデルの発表は短編映画「Resurrection」を通じて行われ、アメリカブランド部門、SRTパフォーマンス部門、Ramのマーケティング・小売戦略を統括するティム・クニスキス氏がプレゼンターを務めました。
注目は実績ある6.7リッターCummins HOエンジンで、直列6気筒ターボディーゼルは430馬力、1,075 lb-ftのトルクを発揮し、Power Wagonは同クラスで最高のディーゼルトルクを実現します。新エンジン搭載後も、Ramはこのモデルがフルサイズオフロードピックアップの中で最も高い能力を保持していると述べています。
Power WagonにCummins：長年の顧客の要望に応えて
クニスキス氏によれば、Power WagonへのCumminsエンジン搭載は、長年の顧客の要望に応えるものです。ディーゼルの堅牢性をモデルの極限オフロード性能と組み合わせ、航続距離、牽引能力、トレイルや過酷な地形での走行性能を向上させることが狙いです。
Cumminsターボディーゼル搭載のPower Wagonは2026年下半期に市場投入予定で、価格は輸送費込みで88,470米ドルからです。
トレイル走行とヘビーデューティ対応
ガソリンモデル同様、ディーゼルPower Wagonも下部プロテクションプレートを備え、DEFタンク、燃料タンク、トランスファーケースを保護します。20インチマットブラックホイールに34インチオールテレインタイヤを装備。
モデルは電子制御差動ロック付きの前後リジッドアクスルを保持し、クラス唯一の装備です。アクスルはAmerican Axle Manufacturing製で、前9.25インチ、後11.5インチ、ギア比3.42:1、38mm強化リア半軸を採用。
フロントサスペンションは三角アーム式で、Bilsteinモノチューブショックと電子切断可能スタビライザーを搭載し、トレイルでの可動範囲を拡大。リアは五リンクコイルスプリングサスペンションでBilsteinコンポーネントを使用し、積載能力を犠牲にせず快適性を向上。オプションでリアエアサスペンションと自動レベリングも選択可能。
トランスミッションと航続距離の向上
ディーゼルトルクを最大限に活用するため、2027年Power Wagonは8速TorqueFlite HDオートマチックトランスミッションを採用し、アクスル比3.42と組み合わせています。最初の6速はパワーと牽引に重点を置き、残りの2速は高速道路での回転数を下げ、燃費と静粛性を向上。
31ガロンの燃料タンクにより、最大航続距離は約600マイル。特にオーバーランディングや長期遠征向けに設計されています。
堅牢なデザインと独自の構成
新型Cummins搭載Power Wagonは、4×4ダブルキャブ＋6フィート4インチベッドの構成のみで提供。オフロードアングル：アプローチ26.1°、デパーチャー26.0°、ランプ20.6°、最低地上高13.2インチ。標準装備でMoparロックレールによるキャビンとフレーム保護。
外観はPower Wagonの特徴的なアグレッシブスタイルを維持し、機能的スポーツフード、ワイドフェンダー、ベッド専用グラフィック、マットブラックディテール、フロントフェンダーのCumminsバッジを装備。オプションとして拡張LEDライト、RamBox荷物管理システム、電動調整・メモリ付きヒーテッドトレーラーミラーも選択可能。
Cummins搭載により、Ramはハローモデルラインを拡充し、極限オフロード性能、ヘビーデューティ作業能力、航続距離拡大を組み合わせた高度に専門的な構成を提供する取り組みを強化しています。
出典・画像: Stellantis. 本コンテンツはAIの支援で作成され、編集チームにより確認済みです。
