Pratt & Whitney hat ein neues Video über den XA103-Motor veröffentlicht, das eine computergenerierte Version eines Designs zeigt, das vom F-47-Kampfjet inspiriert ist.
Der Motor, der im Rahmen des Programms Next Generation Adaptive Propulsion (NGAP) entwickelt wird, wurde in einem Video gezeigt, das das Unternehmen auf der RTX-Website am vergangenen Mittwoch (18.) veröffentlichte, so The Aviationist.
Dieser Motor könnte den zukünftigen F-47-Kampfjet von Boeing antreiben, den Gewinner des Wettbewerbs der US-Luftwaffe für bemannte Next Generation Air Dominance (NGAD)-Kampfjets. Derzeit konkurrieren P&W und General Electric um die Entwicklung des Motors.
Am Ende des Videos ist eine computergenerierte Version dessen zu sehen, wie ein vom F-47 inspiriertes Design aussehen könnte. Das im Clip gezeigte Flugzeug weist einige Ähnlichkeiten, aber auch Unterschiede zu den offiziellen Renderings auf, was die Zuschauer sehr neugierig machte.
Es ist jedoch wichtig zu betonen, dass das im Clip gezeigte Flugzeug nur eine Darstellung eines Jets ist, der wenig oder nichts mit dem realen Flugzeug gemein hat, dessen Design derzeit völlig unbekannt ist.
Seit der Vergabe des Auftrags an Boeing im Jahr 2025 hat die US-Luftwaffe nur zwei Renderings des Flugzeugs veröffentlicht, und eine Variante davon wurde später von Boeing für das F/A-XX-Programm veröffentlicht.
Darüber hinaus zeigten diese Bilder nur einen kleinen Teil des Flugzeugs. US-Luftwaffen- und Branchenvertreter gaben später bekannt, dass sie stark bearbeitet wurden, um die meisten, wenn nicht alle, der tatsächlichen Designmerkmale des Jets zu verbergen.
Trotz Spekulationen, dass P&W versehentlich echte Bilder des zukünftigen Kampfjets veröffentlicht haben könnte, sind fiktive Flugzeuge in offiziellen öffentlichen Informationen oder Marketingmaterialien recht üblich, und dies scheint auch bei dem P&W-Video der Fall zu sein.
Zum Next Generation Adaptive Propulsion (NGAP)-Motor erklärte Pratt & Whitney, dass ein vollständig digitaler Ingenieursansatz verwendet wird, um die Entwicklung zu beschleunigen. Der Motor nutzt „hundert digitale Sensoren“, um die Leistung zu überwachen, so das Unternehmen.
Ein digitales Modell der Architektur des adaptiven Motors XA103 wurde während einer kürzlichen Demonstration mit anwesenden US-Luftwaffenoffizieren gezeigt. Während der Demonstration wurde einer zufällig deaktiviert, und sein digitales Design ermöglichte die Identifizierung der Sensoren in wenigen Minuten statt Stunden.
„Große Begeisterung entstand durch diese Fähigkeit, die nicht nur im Kopf von jemandem sitzt oder in einem Haufen verstaubter Aktenordner, die man durchblättern muss, um herauszufinden, wo die Verbindungen sind“, sagte Alan Seipt, Leiter der Validierung bei Pratt & Whitney für adaptive Programme.
„Es ist ein digitales Werkzeug, und mit ein paar Knöpfen kann man sehen, wo es ist, und echte Entscheidungen treffen“, fügte er hinzu.
Es ist hervorzuheben, dass da das NGAP-Programm voraussichtlich erst um 2030 abgeschlossen sein wird, die ersten Produktionsflugzeuge der Next Generation Air Dominance (NGAD) möglicherweise auf eine vorläufige Antriebslösung angewiesen sind.
Foto und Video: Pratt & Whitney. Dieser Inhalt wurde mit KI-Unterstützung erstellt und vom Redaktionsteam überprüft.
Pratt & Whitney showcases F-47-like fighter in video about XA103 adaptive engine
Pratt & Whitney has released a new video highlighting its XA103 adaptive engine, featuring a computer-generated concept of an aircraft design inspired by the F-47 fighter.
video: Pratt & Whitney pic.twitter.com/ZyyNpNc1pd— saibadetudo.com.br (@saibadetudo25) February 23, 2026
