Pratt & Whitney ha condiviso un nuovo video sul motore XA103, che include una versione generata al computer di un design ispirato al caccia F-47.
Il motore, sviluppato nell’ambito del programma Next Generation Adaptive Propulsion (NGAP), è stato mostrato in un video condiviso dall’azienda sul sito di RTX mercoledì scorso (18), secondo quanto riportato dal sito The Aviationist.
Questo motore potrebbe alimentare il futuro caccia F-47 della Boeing, vincitore della competizione dell’aeronautica statunitense per il caccia pilotato Next Generation Air Dominance (NGAD). Attualmente, la corsa per lo sviluppo del motore è tra P&W e la General Electric.
Alla fine del video, è possibile vedere una versione generata al computer di ciò che potrebbe essere un design ispirato all’F-47. Il velivolo mostrato nel clip presenta alcune somiglianze e alcune differenze rispetto ai rendering ufficiali, suscitando grande curiosità negli spettatori.
Tuttavia, va sottolineato che l’aeromobile mostrato nel clip è solo una rappresentazione di un caccia con poco o nulla in comune con quello reale, il cui design rimane al momento completamente sconosciuto.
Dall’assegnazione del contratto alla Boeing nel 2025, l’aeronautica statunitense ha pubblicato solo due rendering del velivolo, e una variante di uno di essi è stata successivamente resa pubblica da Boeing per il programma F/A-XX.
Inoltre, queste immagini mostravano solo una piccola parte dell’aeromobile. Autorità dell’aeronautica statunitense e dell’industria hanno successivamente rivelato che erano state fortemente modificate per nascondere la maggior parte, se non tutte, delle caratteristiche reali del design del jet.
Nonostante le speculazioni secondo cui P&W avrebbe accidentalmente diffuso immagini reali del futuro caccia, aeromobili fittizi in informazioni pubbliche ufficiali o materiale di marketing sono piuttosto comuni, e questo sembra essere il caso del video di P&W.
Riguardo al motore Next Generation Adaptive Propulsion (NGAP), Pratt & Whitney ha affermato di utilizzare un approccio di ingegneria completamente digitale per accelerare lo sviluppo. Il motore utilizza “centinaia di sensori digitali” per monitorare le prestazioni, secondo l’azienda.
Un modello digitale dell’architettura del motore adattivo XA103 è stato mostrato durante una recente dimostrazione con la presenza di ufficiali dell’aeronautica statunitense. Durante la dimostrazione, uno dei sensori è stato disattivato casualmente e il suo design digitale ha permesso di identificarli in pochi minuti anziché in ore.
“Molto entusiasmo è nato da questa capacità, che non risiede solo nella testa di qualcuno o in un mucchio di raccoglitori impolverati che bisogna sfogliare per scoprire dove sono le connessioni”, ha detto Alan Seipt, responsabile della validazione per i programmi adattivi di Pratt & Whitney.
“È uno strumento digitale e, con pochi pulsanti, puoi capire dove si trova e prendere decisioni reali”, ha aggiunto.
Va sottolineato che, poiché il programma NGAP dovrebbe concludersi intorno al 2030, i primi caccia di produzione Next Generation Air Dominance (NGAD) potrebbero dipendere da una soluzione di propulsione provvisoria.
Foto e video: Pratt & Whitney. Questo contenuto è stato creato con l’aiuto dell’IA e revisionato dal team editoriale.
Pratt & Whitney showcases F-47-like fighter in video about XA103 adaptive engine
Pratt & Whitney has released a new video highlighting its XA103 adaptive engine, featuring a computer-generated concept of an aircraft design inspired by the F-47 fighter.
video: Pratt & Whitney pic.twitter.com/ZyyNpNc1pd— saibadetudo.com.br (@saibadetudo25) February 23, 2026
