Pratt & Whitney sdílela nové video o motoru XA103, které obsahuje počítačem generovanou verzi designu inspirovaného stíhačkou F-47.
Motor, který je vyvíjen v rámci programu Next Generation Adaptive Propulsion (NGAP), byl představen ve videu sdíleném společností na webu RTX minulou středu (18.), podle zprávy webu The Aviationist.
Tento motor by mohl pohánět budoucí stíhačku F-47 od Boeing, vítěze soutěže amerického letectva na pilotovanou stíhačku Next Generation Air Dominance (NGAD). V současnosti probíhá soutěž o vývoj motoru mezi P&W a General Electric.
Na konci videa lze vidět počítačem generovanou verzi toho, co by mohl být design inspirovaný F-47. Letoun zachycený ve klipu vykazuje některé podobnosti i rozdíly oproti oficiálním rendrováním, což diváky značně zaujalo.
Je však třeba zdůraznit, že letoun zobrazený ve videu je pouze reprezentací stíhačky, která má s reálným letounem málo společného nebo vůbec nic, jehož design je v tuto chvíli zcela neznámý.
Od udělení kontraktu Boeing v roce 2025 americké letectvo zveřejnilo pouze dvě rendrované podoby letounu a varianta jednoho z nich byla později vydána společností Boeing pro program F/A-XX.
Navíc tyto snímky ukazovaly pouze malou část letounu. Úředníci amerického letectva a průmyslu později uvedli, že byly silně upraveny, aby skryly většinu, ne-li všechny, skutečných designových prvků letounu.
Navzdory spekulacím, že P&W mohlo omylem zveřejnit skutečné snímky budoucí stíhačky, jsou fiktivní letouny v oficiálních veřejných informacích nebo marketingovém materiálu poměrně běžné, a zdá se, že tomu tak je i u videa P&W.
Pokud jde o motor Next Generation Adaptive Propulsion (NGAP), Pratt & Whitney uvedla, že používá zcela digitální inženýrský přístup k urychlení vývoje. Motor využívá „stovky digitálních senzorů“ ke sledování výkonu, uvádí společnost.
Digitální model architektury adaptivního motoru XA103 byl představen během nedávné demonstrace za přítomnosti úředníků amerického letectva. Během demonstrace byl jeden z nich náhodně deaktivován a jeho digitální design umožnil identifikovat senzory během několika minut místo hodin.
„Z této schopnosti vzniklo mnoho nadšení, protože to nespočívá jen v něčí hlavě nebo v hromadě zaprášených šanonů, které musíte procházet, abyste zjistili, kde jsou propojení,“ řekl Alan Seipt, vedoucí validace v Pratt & Whitney pro adaptivní programy.
„Je to digitální nástroj a s několika tlačítky můžete vidět, kde se nachází, a přijímat skutečná rozhodnutí,“ dodal.
Je třeba zdůraznit, že protože program NGAP má být dokončen přibližně kolem roku 2030, první výrobní letouny Next Generation Air Dominance (NGAD) mohou být závislé na dočasném pohonném řešení.
Foto a video: Pratt & Whitney. Tento obsah byl vytvořen s pomocí AI a zkontrolován redakčním týmem.
Pratt & Whitney showcases F-47-like fighter in video about XA103 adaptive engine
Pratt & Whitney has released a new video highlighting its XA103 adaptive engine, featuring a computer-generated concept of an aircraft design inspired by the F-47 fighter.
video: Pratt & Whitney pic.twitter.com/ZyyNpNc1pd— saibadetudo.com.br (@saibadetudo25) February 23, 2026
