Pratt & Whitney har delt en ny video om XA103-motoren, som inkluderer en computer-genereret version af et design inspireret af jagerflyet F-47.
Motoren, der udvikles som en del af Next Generation Adaptive Propulsion (NGAP)-programmet, blev vist i en video delt af virksomheden på RTX-webstedet i onsdags (18.), ifølge The Aviationist.
Denne motor kan muligvis drive det fremtidige F-47-jagerfly fra Boeing, vinderen af det amerikanske luftvåbens konkurrence om det bemandede Next Generation Air Dominance (NGAD)-jagerfly. I øjeblikket står P&W og General Electric over for hinanden i kapløbet om at udvikle motoren.
I slutningen af videoen vises en computer-genereret version af, hvad der kunne være et design inspireret af F-47. Flyet i klippet viser nogle ligheder og nogle forskelle fra de officielle rendering, hvilket har gjort seerne meget nysgerrige.
Det er dog vigtigt at understrege, at flyet vist i klippet kun er en repræsentation af et jagerfly med lidt eller intet til fælles med den rigtige, hvis design på nuværende tidspunkt er helt ukendt.
Siden kontrakten blev tildelt Boeing i 2025, har det amerikanske luftvåben kun frigivet to rendering af flyet, og en variant af en af dem blev senere offentliggjort af Boeing til F/A-XX-programmet.
Desuden viste disse billeder kun en lille del af flyet. Amerikanske luftvåben- og branchefolk afslørede senere, at de var kraftigt redigeret for at skjule størstedelen, hvis ikke alle, af jetflyets faktiske designfunktioner.
På trods af spekulationer om, at P&W ved et uheld skulle have frigivet rigtige billeder af det fremtidige jagerfly, er fiktive fly i officielle offentlige oplysninger eller marketingmateriale ret almindelige, og det ser ud til at være tilfældet med P&W-videoen.
Om Next Generation Adaptive Propulsion (NGAP)-motoren sagde Pratt & Whitney, at de bruger en fuldstændig digital ingeniørtilgang for at fremskynde udviklingen. Motoren bruger “hundredevis af digitale sensorer” til at overvåge ydeevnen, ifølge virksomheden.
En digital model af XA103-adaptivmotorens arkitektur blev vist under en nylig demonstration med amerikanske luftvåben-officerer til stede. Under demonstrationen blev en af dem tilfældigt deaktiveret, og dens digitale design gjorde det muligt at identificere sensorerne på få minutter i stedet for timer.
“Meget begejstring voksede fra [denne] kapacitet, som ikke kun sidder i nogens hoved eller i en bunke støvede mapper, som man skal bladre igennem for at finde ud af, hvor forbindelserne er,” sagde Alan Seipt, chef for validering hos Pratt & Whitney for adaptive programmer.
“Det er et digitalt værktøj, og med nogle få knapper kan du se, hvor det er, og træffe reelle beslutninger,” tilføjede han.
Det er værd at understrege, at da NGAP-programmet kun forventes at blive afsluttet omkring 2030, kan de første produktionsfly af Next Generation Air Dominance (NGAD) være afhængige af en midlertidig fremdriftsløsning.
Foto og video: Pratt & Whitney. Dette indhold blev oprettet med AI-assistance og gennemgået af redaktionsteamet.
Pratt & Whitney showcases F-47-like fighter in video about XA103 adaptive engine
Pratt & Whitney has released a new video highlighting its XA103 adaptive engine, featuring a computer-generated concept of an aircraft design inspired by the F-47 fighter.
video: Pratt & Whitney pic.twitter.com/ZyyNpNc1pd— saibadetudo.com.br (@saibadetudo25) February 23, 2026
