Pratt & Whitney a partagé une nouvelle vidéo sur le moteur XA103, qui inclut une version générée par ordinateur d’un design inspiré du chasseur F-47.
Le moteur, développé dans le cadre du programme Next Generation Adaptive Propulsion (NGAP), a été présenté dans une vidéo partagée par l’entreprise sur le site de RTX mercredi dernier (18), selon le site The Aviationist.
Ce moteur pourrait propulser le futur chasseur F-47 de Boeing, le vainqueur du concours de la Force aérienne américaine pour le chasseur piloté Next Generation Air Dominance (NGAD). Actuellement, la course au développement du moteur oppose P&W et General Electric.
À la fin de la vidéo, on peut voir une version générée par ordinateur de ce qui pourrait être un design inspiré du F-47. L’aéronef présenté dans le clip montre certaines similitudes et certaines différences par rapport aux rendus officiels, ce qui a intrigué les spectateurs.
Cependant, il est important de souligner que l’aéronef montré dans le clip n’est qu’une représentation d’un chasseur ayant peu ou rien à voir avec le réel, dont le design reste complètement inconnu à ce jour.
Depuis l’attribution du contrat à Boeing en 2025, la Force aérienne américaine n’a publié que deux rendus de l’aéronef, et une variante de l’un d’eux a été ultérieurement diffusée par Boeing pour le programme F/A-XX.
De plus, ces images ne montraient qu’une petite partie de l’aéronef. Les responsables de la Force aérienne américaine et de l’industrie ont révélé par la suite qu’elles avaient été fortement modifiées pour cacher la plupart, sinon toutes, des caractéristiques réelles de conception du jet.
Malgré les spéculations selon lesquelles P&W aurait accidentellement diffusé de vraies images du futur chasseur, les aéronefs fictifs dans les informations publiques officielles ou le matériel marketing sont assez courants, et il semble que ce soit le cas de la vidéo de P&W.
Concernant le moteur Next Generation Adaptive Propulsion (NGAP), Pratt & Whitney a déclaré utiliser une approche d’ingénierie entièrement numérique pour accélérer le développement. Le moteur utilise « des centaines de capteurs numériques » pour suivre les performances, selon l’entreprise.
Un modèle numérique de l’architecture du moteur adaptatif XA103 a été présenté lors d’une démonstration récente en présence de responsables de la Force aérienne américaine. Pendant la démonstration, l’un d’eux a été désactivé au hasard et sa conception numérique a permis d’identifier les capteurs en quelques minutes plutôt qu’en plusieurs heures.
« Beaucoup d’enthousiasme est né de [cette] capacité, qui ne réside pas seulement dans la tête de quelqu’un ou dans une pile de classeurs poussiéreux que vous devez feuilleter pour savoir où se trouvent les connexions », a déclaré Alan Seipt, responsable de la validation chez Pratt & Whitney pour les programmes adaptatifs.
« C’est un outil numérique et, avec quelques boutons, vous pouvez voir où ça se trouve et prendre de vraies décisions », a-t-il ajouté.
Il convient de souligner que, puisque le programme NGAP ne devrait être achevé qu’environ vers 2030, les premiers aéronefs Next Generation Air Dominance (NGAD) de production pourraient dépendre d’une solution de propulsion provisoire.
Photo et vidéo : Pratt & Whitney. Ce contenu a été créé avec l’aide de l’IA et révisé par l’équipe éditoriale.
Pratt & Whitney showcases F-47-like fighter in video about XA103 adaptive engine
Pratt & Whitney has released a new video highlighting its XA103 adaptive engine, featuring a computer-generated concept of an aircraft design inspired by the F-47 fighter.
video: Pratt & Whitney pic.twitter.com/ZyyNpNc1pd— saibadetudo.com.br (@saibadetudo25) February 23, 2026
