Den tsjekkiske produsenten Praga vil bruke Goodwood Festival of Speed 2026 til å vise frem ikke bare ytelsen til Bohema, men også den tekniske tankegangen bak en av de mest ekstreme gategodkjente superbilene.
Selskapet vil ta med to eksemplarer av Bohema til arrangementet, i tillegg til en utstilling viet det de kaller “hyper-engineering“, en tilnærming basert på å teste, gjennomgå, forbedre og perfeksjonere hver eneste komponent til den letteste, mest effektive og mest funksjonelle løsningen er oppnådd.
Det mest interessante er at Praga ikke ønsker å presentere Bohema kun som en bil med imponerende ytelsestall. Den er en gategodkjent superbil, men utviklet med racinglogikk: den veier under 1 000 kg, yter 700 hk og bruker avansert aerodynamikk for å kombinere baneytelse med en viss brukervennlighet på offentlig vei.
Bohema representerer en stadig sjeldnere kategori i dagens superbilverden. I stedet for å satse utelukkende på omfattende elektrifisering, overdådig luksus eller avansert kupéteknologi, følger Praga en mer puristisk oppskrift: lav vekt, aerodynamisk effektivitet og racingingeniørkunst brukt i en bil produsert i et begrenset antall.
Under Festival of Speed vil Bohema også delta i de tradisjonelle bakkeløpene på Goodwood, kjørt av Ben Collins, merkets ambassadør og testfører. For publikum er dette en viktig detalj: Goodwood er ikke bare en statisk utstilling. Det er et arrangement der bilene akselererer foran tilskuerne, noe som gjør det lettere å oppleve lyd, tilstedeværelse, veigrep og kjøreegenskaper i bevegelse.
På Pragas stand, ved siden av Supercar Paddock, vil to biler bygget helt i karbonfiber være hovedattraksjonene. Den ene er en kundebil med en uvanlig kombinasjon av lilla karbon og grønt, levert kort tid før festivalen. Den andre er utført i svart karbon med oransje detaljer og et løvemotiv inspirert av Tsjekkias riksvåpen.
Denne visuelle detaljen bidrar til å forklare prosjektets filosofi. På Bohema er karbonfiber ikke bare en eksklusiv finish eller et dekorativt element. Materialet er en integrert del av bilens struktur og aerodynamikk, reduserer vekten og forsterker inntrykket av en racerbanebil forkledd som en gategodkjent bil.
Merket lover også å presentere fem tekniske områder fra utviklingen av Bohema, og vise hvordan spesifikke løsninger ble utviklet og forbedret. Målet er å bringe publikum nærmere utviklingsprosessen bak bilen, ikke bare det ferdige produktet. Ifølge Pragas tekniske direktør Jan Martinek ble hver design- og ingeniørbeslutning for Bohema behandlet som en mulighet til å gjøre bilen «bedre, lettere, raskere og vakrere».
Det er verdt å huske at Praga er en produsent med en sterk historie innen motorsport, selv om merket er mindre kjent blant folk flest enn Ferrari, Lamborghini eller McLaren. Bohema springer nettopp ut fra denne racingtradisjonen: den forsøker ikke å være en komfortabel superbil for daglig bruk, men snarere en ekstrem tolkning av hvor nær en gatebil kan komme en racingprototype.
+ En av de sjeldneste Ducati-motorsyklene i historien skal selges under Monterey Car Week
Kilde og bilder: Praga. Dette innholdet ble laget med hjelp av KI og gjennomgått av redaksjonen.
