BMW har presentert femte generasjon av X5, en av merkets viktigste SUV-er og modellen som i 1999 innledet produsentens familie av premium-SUV-er. Nå går modellen inn i en ny fase: For første gang er X5 utviklet for å kunne tilbys med fem forskjellige drivlinjer i den globale modellrekken, inkludert elektrisk, ladbar hybrid, diesel, bensin i enkelte markeder og en fremtidig hydrogenutgave.
Den største nyheten er den første helelektriske BMW iX5. I 60 xDrive-versjonen lover SUV-en en rekkevidde på opptil 525 miles etter WLTP-syklusen, tilsvarende rundt 845 km, i tillegg til hurtiglading med likestrøm på opptil 460 kW og en elektrisk arkitektur på 800 volt.
I praksis plasserer dette iX5 i direkte konkurranse med premium-elektriske SUV-er med lengst rekkevidde og understreker BMWs strategi om å elektrifisere sine mest tradisjonelle modeller uten å gi opp andre fremdriftsteknologier.
Det mest interessante ved den nye generasjonen er nettopp denne flerteknologiske tilnærmingen. Mens mange bilprodusenter satser på én enkelt teknologisk retning, har BMW valgt å forberede X5 for ulike markedsforhold.
I tillegg til den elektriske versjonen kommer det ladbare hybrider, dieselversjoner med 48-volts mildhybridsystem og senere BMW iX5 Hydrogen, som blir merkets første serieproduserte hydrogenbil. Brenselcelleversjonen lover en rekkevidde på opptil 466 miles, omtrent 750 km.
Designmessig tar nye X5 i bruk elementer fra Neue Klasse-designspråket, med en mer oppreist front, opplyst BMW Iconic Glow-grill og en helt ny lyssignatur formet som en “dobbel X” i kjørelysene. Den mest iøynefallende detaljen er nettopp denne nye belysningen, som er utviklet for å gjøre SUV-en lett gjenkjennelig selv på lang avstand.
BMW Winglet-dørhåndtakene, de valgfrie soft-close-dørene og baklyktene som strekker seg nesten over hele bilens bredde understreker den mer teknologiske profilen til den nye generasjonen.
Innvendig har X5 også gjennomgått betydelige endringer. Kupeen er redesignet med fokus på føreren og tilbyr nå BMW Panoramic iDrive, som kombinerer en sentral skjerm, panoramaprojeksjon, 3D head-up-display og multifunksjonsratt.
BMW fremhever også bruken av nye materialer, blant annet en overflate i skifer, presentert som første gang denne typen materiale brukes i en bil. Blant ekstrautstyret finner vi også skjerm for passasjeren, ventilerte seter med massasje, Bowers & Wilkins-lydanlegg med Dolby Atmos og panoramasoltak.
På den mekaniske siden lover BMW kjøreegenskaper i toppklasse for segmentet. Alle versjoner får adaptivt understell som standard og en vektfordeling nær 50:50. I den elektriske iX5 fungerer det såkalte Heart of Joy som en sentral elektronisk styreenhet som integrerer fremdrift, bremsing, energigjenvinning og kjøredynamikk. I hybrid- og forbrenningsmotorversjonene benytter merket en ny generasjon dynamisk styring som samler funksjonene for trekkraft og stabilitet.
Den ladbare hybridserien vil bestå av to modeller: X5 50e xDrive og X5 M60e xDrive. Begge kombinerer en 3,0-liters rekkesekser bensinmotor med en elmotor. Det brukbare batteriet på 26,5 kWh gir en elektrisk rekkevidde på opptil 63 miles, tilsvarende rundt 101 km etter WLTP-standarden. M60e xDrive yter 612 hk og 800 Nm dreiemoment, og akselererer fra 0 til 62 mph på 4,5 sekunder.
Dieselversjonen X5 40d xDrive fortsetter i modellprogrammet med en 3,0-liters motor, 48-volts mildhybridsystem og et maksimalt dreiemoment på 670 Nm. Ifølge BMW er drivlinjen utviklet for å kombinere effektivitet på lange turer med høy trekkraft ved lave turtall, en egenskap som fortsatt verdsettes i store SUV-er i Europa.
Nye X5 utvider også pakken med førerassistansesystemer. Driving Assistant Plus blir standard med adaptiv cruisekontroll, avstandskontroll og filholderassistent. Som ekstrautstyr vil Motorway Assistant tilby nivå 2-førerassistanse med håndfri kjøring under bestemte forhold, samt automatiske filskift bekreftet gjennom førerens blikk mot sidespeilet.
Produksjonen vil bli samlet ved BMWs fabrikk i Spartanburg i USA, kjent av merket som «Home of X». Fabrikken har produsert X5 siden første generasjon og blir også ansvarlig for den første helelektriske BMW-en som bygges der. Høyspenningsbatteriene til iX5 skal produseres lokalt ved en ny fabrikk.
Lanseringen i enkelte markeder er planlagt til våren 2027, først med elektriske, diesel- og ladbare hybridversjoner.
+ Jeep avslører planer om å lansere tre nye SUV-er i Europa innen 2030
Kilde og bilder: BMW. Dette innholdet er laget med hjelp av kunstig intelligens og gjennomgått av redaksjonen.
