A BMW bemutatta az X5 ötödik generációját, amely a márka történetének egyik legfontosabb SUV-ja, és amely 1999-ben elindította a gyártó prémium szabadidő-autóinak családját. Most a modell új korszakba lép: első alkalommal fejlesztették úgy az X5-öt, hogy globális kínálatában öt különböző hajtásláncot is fogadhasson, köztük tisztán elektromos, plug-in hibrid, dízel, egyes piacokon benzines, valamint egy később érkező hidrogénüzemű változatot.
A legnagyobb újdonság az első teljesen elektromos BMW iX5. A 60 xDrive változat akár 525 mérföldes WLTP-hatótávot, vagyis körülbelül 845 km-t ígér, emellett akár 460 kW-os egyenáramú gyorstöltést és 800 voltos elektromos architektúrát kínál.
A gyakorlatban ez az iX5-öt közvetlen versenybe helyezi a legnagyobb hatótávú prémium elektromos SUV-okkal, és megerősíti a BMW stratégiáját, hogy hagyományos modelljeit villamosítsa anélkül, hogy felhagyna más hajtási technológiákkal.
Az új generáció legérdekesebb jellemzője éppen ez a többféle hajtásra épülő megközelítés. Míg számos gyártó egyetlen technológiai irányra összpontosít, a BMW úgy döntött, hogy az X5-öt különböző piaci igényekhez igazítja.
Az elektromos változat mellett plug-in hibridek, 48 voltos mild hibrid rendszerrel szerelt dízelmodellek, valamint később a BMW iX5 Hydrogen is megjelenik, amely a márka első sorozatgyártású hidrogénüzemű járműve lesz. Az üzemanyagcellás változat akár 466 mérföldes, vagyis körülbelül 750 km-es hatótávot ígér.
Megjelenésében az új X5 a Neue Klasse formanyelv elemeit alkalmazza: függőlegesebb első rész, világító BMW Iconic Glow hűtőrács és egy teljesen új, „kettős X” alakú nappali menetfény-grafika jellemzi. A legszembetűnőbb részlet ez az új világítás, amelyet úgy terveztek, hogy az SUV már messziről is könnyen felismerhető legyen.
A BMW Winglet ajtókilincsek, az opcionális lágy záródású ajtók és a jármű szinte teljes szélességén végigfutó hátsó lámpák tovább erősítik az új generáció technológiai karakterét.
Az utastér is jelentős átalakuláson ment keresztül. A vezetőközpontú kialakítású kabin immár a BMW Panoramic iDrive rendszert kínálja, amely központi kijelzőt, panorámás vetítést, 3D head-up kijelzőt és multifunkciós kormánykereket egyesít.
A BMW az új anyaghasználatot is kiemeli, többek között a palafelületű díszítést, amelyet elsőként alkalmaznak ilyen formában egy sorozatgyártású autóban. Az extrák között szerepel az utasoldali kijelző, a szellőztetett és masszázsfunkciós ülések, a Bowers & Wilkins hangrendszer Dolby Atmos támogatással, valamint a panorámatető.
Műszaki téren a BMW a kategória etalonjának számító vezetési élményt ígér. Minden változat adaptív felfüggesztést kap alapfelszereltségként, valamint közel 50:50-es tömegelosztást. Az elektromos iX5-ben a Heart of Joy nevű központi elektronikus vezérlőegység hangolja össze a hajtást, a fékezést, az energia-visszanyerést és a járműdinamikát. A hibrid és belső égésű motoros változatokban a BMW új generációs dinamikus vezérlőrendszert alkalmaz, amely a tapadás- és stabilitásvezérlést egyesíti.
A plug-in hibrid kínálat két változatból áll: X5 50e xDrive és X5 M60e xDrive. Mindkettő egy 3,0 literes soros hathengeres benzinmotort kombinál villanymotorral. A 26,5 kWh hasznos kapacitású akkumulátor akár 63 mérföld, vagyis körülbelül 101 km tisztán elektromos hatótávot biztosít WLTP szerint. Az M60e xDrive 612 lóerőt és 800 Nm nyomatékot kínál, 0-ról 62 mph-ra 4,5 másodperc alatt gyorsul.
A X5 40d xDrive dízelváltozat továbbra is a kínálat része marad 3,0 literes motorral, 48 voltos mild hibrid rendszerrel és 670 Nm maximális nyomatékkal. A BMW szerint ezt a hajtásláncot úgy tervezték, hogy a hosszú távú gazdaságosságot alacsony fordulatszámon is nagy vonóerővel ötvözze, ami továbbra is fontos szempont a nagyméretű SUV-ok európai vásárlói számára.
Az új X5 a vezetéstámogató rendszerek terén is fejlődik. A Driving Assistant Plus alapfelszereltségként adaptív tempomatot, követési távolság-szabályozást és sávtartó asszisztenst kínál. Opcionálisan elérhető lesz a Motorway Assistant, amely bizonyos körülmények között 2-es szintű, kéz nélküli vezetéstámogatást biztosít, valamint automatikus sávváltást, amelyet a vezető oldalsó tükörre irányított tekintete erősít meg.
A gyártás a BMW amerikai Spartanburg üzemében összpontosul majd, amelyet a márka „Home of X” néven emleget. Az üzem az első generáció óta gyártja az X5-öt, és itt készül majd az első teljesen elektromos BMW is. Az iX5 nagyfeszültségű akkumulátorait egy új helyi gyárban állítják elő.
A bevezetés egyes piacokon 2027 tavaszára várható, kezdetben az elektromos, dízel és plug-in hibrid változatokkal.
+ A Jeep három új SUV európai bevezetését tervezi 2030-ig
Forrás és képek: BMW. Ez a tartalom mesterséges intelligencia segítségével készült, majd a szerkesztőség felülvizsgálta.
