Ducati ha presentato la nuova Desmo250 MX, una moto da motocross equipaggiata con un inedito motore monocilindrico desmodromico da 249,7 cm³, capace di raggiungere i 15.000 giri/min. Il modello amplia la presenza del marchio italiano nel fuoristrada e arriva appena un anno dopo il debutto della Desmo450 MX, la prima moderna moto da motocross della casa di Borgo Panigale.
La novità è importante perché dimostra che Ducati non considera il motocross come un progetto isolato, ma come una nuova area strategica di sviluppo. La Desmo250 MX è stata sviluppata sui circuiti del campionato italiano Prestige MX2 insieme ad Alessandro Lupino ed eredita diverse soluzioni dalla Desmo450 MX, combinando un motore ad alto regime, elettronica avanzata e un telaio progettato per garantire precisione in frenata, in curva e in uscita di curva.
Il principale punto di forza tecnico è il motore. Compatto e leggero, con un peso di soli 24,7 kg, sviluppa 44,5 CV a 12.500 giri/min e 28,3 Nm di coppia a 8.800 giri/min. Secondo Ducati, il progetto sfrutta le conoscenze derivanti dalla Panigale V4 R, comprese le stesse misure di alesaggio e corsa pari a 81 x 48,4 mm.
Il sistema desmodromico è uno dei tratti distintivi di Ducati: controlla con estrema precisione l’apertura e la chiusura delle valvole, consentendo regimi più elevati e una risposta del motore più diretta.
Questa tecnologia, tradizionalmente associata alle superbike del marchio, fa ora il suo debutto su una motocross da 250 cc. In pratica, permette al pilota di sfruttare più a lungo ogni marcia, un vantaggio importante in situazioni decisive come le partenze, le accelerazioni in uscita di curva e i tratti in cui pochi decimi di secondo possono fare la differenza.
Anche l’elettronica merita attenzione. La Desmo250 MX dispone di due mappe motore configurabili tramite l’app X-Link, controllo di trazione Ducati regolabile su tre livelli, controllo del freno motore su due livelli, launch control su tre livelli e quickshifter per le cambiate in salita. Il controllo di trazione è uno degli elementi più importanti del pacchetto: invece di intervenire in modo generico, il sistema calcola la riduzione di potenza in base allo slittamento reale della ruota posteriore, garantendo un intervento più preciso e progressivo.
Un’altra caratteristica insolita per il segmento è la manutenzione predittiva. Ispirata all’esperienza di Ducati Corse in MotoGP e nel World Superbike, questa tecnologia calcola in tempo reale il livello di stress del motore in base all’utilizzo. Gli intervalli di manutenzione possono così essere adattati allo stile di guida: più brevi per un uso professionale intensivo e più lunghi per i piloti amatoriali.
Dal punto di vista estetico, il dettaglio che colpisce maggiormente è la combinazione del rosso Ducati con un pacchetto da motocross da competizione: telaio in alluminio, forcellone posteriore in alluminio pressofuso, ruote Takasago Excel, pneumatici Pirelli Scorpion MX32 e sospensioni Showa con trattamento Kashima sugli steli della forcella.
La moto ha un peso dichiarato di soli 103 kg senza carburante, un serbatoio da 2 litri e ruote da 21 pollici all’anteriore e 19 pollici al posteriore.
La ciclistica riprende la base della Desmo450 MX, con telaio perimetrale e sospensioni Showa completamente regolabili. All’anteriore troviamo una forcella rovesciata da 49 mm con 310 mm di escursione, mentre il monoammortizzatore posteriore offre 301 mm. L’impianto frenante è firmato Brembo, con dischi Galfer da 260 mm all’anteriore e 240 mm al posteriore.
Ducati offrirà inoltre accessori racing tramite il catalogo Ducati Performance, consentendo di creare una replica della Desmo250 MX utilizzata da Simone Mancini nel Campionato Europeo MXGP. Tra i componenti disponibili figurano piastre forcella lavorate dal pieno, impianto di scarico completo, terminale Akrapovič in titanio, pinze Brembo Racing e sospensioni Showa “Kit A”.
La nuova Ducati Desmo250 MX sarà disponibile nella colorazione Ducati Red e arriverà presso concessionari selezionati in Europa a partire da luglio 2026. La distribuzione in Nord America è prevista per agosto, prima dell’espansione in altri mercati.
Scheda tecnica — Ducati Desmo250 MX MY2027
Colori
- Ducati Red
Motore
- Motore monocilindrico Desmo250
- Cilindrata: 249,7 cc
- Potenza massima: 44,5 CV a 12.500 giri/min
- Coppia massima: 28,3 Nm a 8.800 giri/min
Telaio e struttura
- Telaio twin-spar in alluminio
- Forcellone posteriore in alluminio pressofuso
- Serbatoio carburante: 2 litri
Sospensioni
- Sospensione anteriore: forcella rovesciata Showa da 49 mm, completamente regolabile
- Escursione anteriore: 310 mm
- Trattamento Kashima sugli steli della forcella
- Sospensione posteriore: monoammortizzatore Showa completamente regolabile
- Escursione ruota posteriore: 301 mm
Freni
- Impianto frenante Brembo
- Disco anteriore Galfer da 260 mm
- Disco posteriore Galfer da 240 mm
Ruote e pneumatici
- Pneumatici Pirelli Scorpion MX32 Mid-Soft
- Pneumatico anteriore: 80/100-21″
- Pneumatico posteriore: 100/90-19″
- Ruote in alluminio Takasago Excel con raggi Alpina
- Ruota anteriore: 21″ x 1,60″
- Ruota posteriore: 19″ x 2,15″
Trasmissione
- Trasmissione finale a catena DID
Elettronica
- 2 modalità di potenza
- 2 modalità di guida
- Modalità di guida configurabili tramite l’app X-Link
- Ducati Traction Control (DTC) di nuova generazione, regolabile su tre livelli
- Power Launch
- Quickshifter
- Engine Brake Control
+ L’Ucraina presenta il razzo DART progettato per neutralizzare i disturbi elettronici
Fonte e immagini: Ducati. Questo contenuto è stato creato con l’aiuto dell’IA e revisionato dalla redazione.
