두카티(Ducati)가 새로운 Desmo250 MX를 공개했다. 이 모토크로스 바이크는 완전히 새롭게 개발된 249.7cc 단기통 데스모드로믹 엔진을 탑재했으며, 최대 15,000rpm까지 회전할 수 있다. 이 모델은 이탈리아 브랜드의 오프로드 시장 진출을 확대하는 동시에, 보르고 파니갈레 제조사의 첫 현대식 모토크로스 모델인 Desmo450 MX가 데뷔한 지 불과 1년 만에 등장했다.
이번 신모델은 두카티가 모토크로스를 일회성 프로젝트가 아닌 새로운 전략적 사업 분야로 보고 있음을 보여준다는 점에서 의미가 크다. Desmo250 MX는 알레산드로 루피노(Alessandro Lupino)와 함께 이탈리아 Prestige MX2 챔피언십 트랙에서 개발되었으며, Desmo450 MX의 여러 기술을 계승했다. 고회전 엔진, 첨단 전자장비, 그리고 제동·코너링·코너 탈출 시 정밀성을 제공하도록 설계된 섀시가 결합됐다.
가장 큰 기술적 특징은 엔진이다. 무게가 단 24.7kg에 불과한 컴팩트하고 경량의 엔진으로, 12,500rpm에서 44.5마력, 8,800rpm에서 28.3Nm의 토크를 발휘한다. 두카티에 따르면 이 프로젝트는 Panigale V4 R에서 얻은 기술적 노하우를 활용했으며, 동일한 보어와 스트로크 수치인 81 x 48.4mm를 적용했다.
데스모드로믹 시스템은 두카티의 대표 기술 중 하나로, 밸브의 개폐를 극도로 정밀하게 제어하여 더 높은 회전수와 즉각적인 엔진 반응을 가능하게 한다.
이 기술은 전통적으로 두카티 슈퍼바이크에 적용되어 왔지만, 이제는 250cc 모토크로스 머신에도 적용되었다. 실제로 라이더는 각 기어를 더 길게 사용할 수 있으며, 이는 스타트, 코너 탈출, 그리고 몇 분의 1초 차이로 승부가 갈리는 구간에서 중요한 이점을 제공한다.
전자장비도 눈길을 끈다. Desmo250 MX는 X-Link 앱을 통해 설정 가능한 두 가지 엔진 맵, 3단계 조절식 Ducati 트랙션 컨트롤, 2단계 엔진 브레이크 컨트롤, 3단계 런치 컨트롤, 그리고 업시프트용 퀵시프터를 탑재했다. 특히 트랙션 컨트롤 시스템은 실제 후륜 슬립을 기반으로 출력 감소를 계산하여 보다 정밀하고 자연스러운 개입을 제공한다.
또 다른 독특한 기능은 예측 정비 시스템이다. Ducati Corse의 MotoGP 및 Superbike 경험에서 영감을 받은 이 기술은 사용 조건에 따라 엔진의 스트레스 수준을 실시간으로 계산한다. 이를 통해 정비 주기를 라이딩 스타일에 맞게 조정할 수 있으며, 프로 레이서에게는 더 짧게, 아마추어 라이더에게는 더 길게 설정할 수 있다.
디자인 측면에서 가장 눈에 띄는 부분은 두카티 레드 컬러와 경쟁용 모토크로스 구성의 조합이다. 알루미늄 프레임, 주조 알루미늄 스윙암, Takasago Excel 휠, Pirelli Scorpion MX32 타이어, 그리고 Kashima 코팅이 적용된 Showa 서스펜션이 특징이다.
이 모터사이클은 연료 제외 기준 103kg의 경량 차체, 2리터 연료탱크, 21인치 전륜과 19인치 후륜을 갖추고 있다.
차체 구성은 Desmo450 MX를 기반으로 하며, 페리미터 프레임과 완전 조절식 Showa 서스펜션을 채택했다. 전면에는 49mm 도립식 포크가 장착되어 310mm의 서스펜션 스트로크를 제공하며, 후면 모노쇼크는 301mm의 스트로크를 제공한다. 제동 시스템은 Brembo가 담당하며, Galfer 디스크는 전륜 260mm, 후륜 240mm 규격이다.
두카티는 Ducati Performance 카탈로그를 통해 레이싱 액세서리도 제공할 예정이다. 이를 통해 유럽 MXGP 챔피언십에서 시모네 만치니(Simone Mancini)가 사용하는 Desmo250 MX의 레플리카를 제작할 수 있다. CNC 가공 트리플 클램프, 풀 배기 시스템, 티타늄 Akrapovič 머플러, Brembo Racing 캘리퍼, Showa “Kit A” 서스펜션 등이 제공된다.
새로운 Ducati Desmo250 MX는 Ducati Red 색상으로 판매되며, 2026년 7월부터 유럽 일부 딜러십에 공급될 예정이다. 북미 시장에는 8월부터 판매가 시작되며 이후 다른 시장으로 확대될 계획이다.
기술 사양 — Ducati Desmo250 MX MY2027
색상
- Ducati Red
엔진
- Desmo250 단기통 엔진
- 배기량: 249.7cc
- 최고출력: 12,500rpm에서 44.5마력
- 최대토크: 8,800rpm에서 28.3Nm
프레임 및 구조
- 트윈 스파 알루미늄 프레임
- 주조 알루미늄 리어 스윙암
- 연료탱크 용량: 2리터
서스펜션
- 전륜: 49mm Showa 도립식 포크, 완전 조절 가능
- 전륜 스트로크: 310mm
- 포크 튜브 Kashima 코팅
- 후륜: 완전 조절식 Showa 모노쇼크
- 후륜 스트로크: 301mm
브레이크
- Brembo 브레이크 시스템
- 전륜 260mm Galfer 싱글 디스크
- 후륜 240mm Galfer 싱글 디스크
휠 및 타이어
- Pirelli Scorpion MX32 Mid-Soft 타이어
- 전륜 타이어: 80/100-21″
- 후륜 타이어: 100/90-19″
- Alpina 스포크가 적용된 Takasago Excel 알루미늄 휠
- 전륜 휠: 21″ x 1.60″
- 후륜 휠: 19″ x 2.15″
변속기
- DID 체인 최종 구동
전자장비
- 2가지 출력 모드
- 2가지 주행 모드
- X-Link 앱을 통한 주행 모드 설정
- 3단계 조절식 차세대 Ducati Traction Control(DTC)
- Power Launch
- Quickshifter
- Engine Brake Control
+ 우크라이나, 전자 방해를 무력화하도록 설계된 DART 로켓 공개
출처 및 사진: Ducati. 본 콘텐츠는 AI의 도움을 받아 작성되었으며 편집팀의 검토를 거쳤습니다.
