Ducatiは、新型Desmo250 MXを発表した。このモトクロスバイクは、新開発の249.7ccデスモドロミック単気筒エンジンを搭載し、最高15,000rpmまで回転する。ボルゴ・パニガーレのメーカーが手掛けた初の現代的モトクロスモデルであるDesmo450 MXの登場からわずか1年後に発表され、オフロード分野におけるイタリアブランドの存在感をさらに強めるモデルとなっている。
この新モデルが重要なのは、Ducatiがモトクロスを単なる一時的な挑戦ではなく、新たな戦略的事業として位置付けていることを示しているからだ。Desmo250 MXは、アレッサンドロ・ルピーノとともにイタリアPrestige MX2選手権のコースで開発され、Desmo450 MXの技術を継承。高回転型エンジン、先進的な電子制御、そしてブレーキングやコーナリング、立ち上がり加速で高い精度を発揮するシャシーを組み合わせている。
最大の技術的特徴はエンジンだ。重量わずか24.7kgのコンパクトかつ軽量なユニットで、12,500rpmで44.5馬力、8,800rpmで28.3Nmのトルクを発生する。Ducatiによると、このプロジェクトにはPanigale V4 Rで培われた技術が活用されており、ボア×ストロークも同じ81×48.4mmを採用している。
デスモドロミックシステムはDucatiを象徴する技術の一つであり、バルブの開閉を極めて高精度に制御することで、高回転域での性能向上と鋭いレスポンスを実現している。
この技術はこれまで主に同ブランドのスーパーバイクに採用されてきたが、今回250ccクラスのモトクロスバイクにも導入された。これによりライダーは各ギアをより長く引っ張ることが可能となり、スタートやコーナー立ち上がり、コンマ数秒が勝敗を左右する場面で大きなメリットとなる。
電子制御装備も注目に値する。Desmo250 MXには、X-Linkアプリで設定可能な2種類のエンジンマップ、3段階調整式のDucatiトラクションコントロール、2段階のエンジンブレーキコントロール、3段階のローンチコントロール、そしてシフトアップ用のクイックシフターが搭載されている。特にトラクションコントロールは、単純な制御ではなくリアホイールの実際のスリップ量を計算し、それに応じて出力を調整することで、より正確で滑らかな介入を実現する。
このクラスでは珍しい機能として、予知保全システムも採用されている。Ducati CorseのMotoGPおよびスーパーバイク世界選手権での経験を活かしたこの技術は、使用状況に応じてエンジンへの負荷をリアルタイムで計算する。そのため、プロライダーには短め、アマチュアライダーには長めといった形で、整備間隔を柔軟に調整できる。
デザイン面では、Ducatiレッドと本格的な競技用モトクロスパッケージの組み合わせが目を引く。アルミニウムフレーム、鋳造アルミ製スイングアーム、Takasago Excelホイール、Pirelli Scorpion MX32タイヤ、そしてカシマコートが施されたShowa製サスペンションを採用している。
車両重量は燃料を除いてわずか103kg。燃料タンク容量は2リットルで、前輪21インチ、後輪19インチのホイールを装備する。
シャシーはDesmo450 MXをベースとしており、ペリメーターフレームとフルアジャスタブルのShowa製サスペンションを採用。フロントには49mm倒立フォーク（ストローク310mm）、リアにはストローク301mmのモノショックを装備する。ブレーキはBrembo製で、Galfer製ディスクは前260mm、後240mmとなっている。
Ducatiはまた、Ducati Performanceカタログを通じてレーシングアクセサリーも提供する予定で、欧州MXGP選手権でシモーネ・マンチーニが使用するDesmo250 MXのレプリカを製作できる。削り出しトリプルクランプ、フルエキゾーストシステム、チタン製Akrapovičサイレンサー、Brembo Racingキャリパー、Showa「Kit A」サスペンションなどが用意される。
新型Ducati Desmo250 MXはDucati Redで販売され、2026年7月から欧州の一部ディーラーで発売される予定だ。北米市場では8月から販売が開始され、その後ほかの市場へ展開される。
主要諸元 — Ducati Desmo250 MX MY2027
カラー
- Ducati Red
エンジン
- Desmo250単気筒エンジン
- 排気量：249.7cc
- 最高出力：44.5馬力 / 12,500rpm
- 最大トルク：28.3Nm / 8,800rpm
フレーム・構造
- ツインスパーアルミニウムフレーム
- 鋳造アルミ製リアスイングアーム
- 燃料タンク容量：2リットル
サスペンション
- フロント：49mm Showa製倒立フォーク（フルアジャスタブル）
- フロントストローク：310mm
- フォークにカシマコート採用
- リア：Showa製フルアジャスタブルモノショック
- リアホイールストローク：301mm
ブレーキ
- Brembo製ブレーキシステム
- フロント：260mm Galferシングルディスク
- リア：240mm Galferシングルディスク
ホイール・タイヤ
- Pirelli Scorpion MX32 Mid-Softタイヤ
- フロントタイヤ：80/100-21″
- リアタイヤ：100/90-19″
- Alpinaスポーク付きTakasago Excelアルミホイール
- フロントホイール：21″ x 1.60″
- リアホイール：19″ x 2.15″
トランスミッション
- DIDチェーンによる最終駆動
電子制御
- 2種類のパワーモード
- 2種類のライディングモード
- X-Linkアプリによるモード設定
- 3段階調整式次世代Ducati Traction Control（DTC）
- Power Launch
- Quickshifter
- Engine Brake Control
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出典・画像：Ducati。本コンテンツはAIの支援を受けて作成され、編集部によって確認されています。
