Ducati hat die neue Desmo250 MX vorgestellt, ein Motocross-Motorrad mit einem neu entwickelten desmodromischen Einzylindermotor mit 249,7 cm³ Hubraum, der bis zu 15.000 U/min erreicht. Das Modell erweitert die Präsenz der italienischen Marke im Offroad-Segment und erscheint nur ein Jahr nach der Einführung der Desmo450 MX, dem ersten modernen Motocross-Motorrad des Herstellers aus Borgo Panigale.
Die Neuheit ist deshalb wichtig, weil sie zeigt, dass Ducati Motocross nicht als einmaliges Abenteuer betrachtet, sondern als neues strategisches Geschäftsfeld. Die Desmo250 MX wurde auf den Strecken der italienischen Prestige-MX2-Meisterschaft gemeinsam mit Alessandro Lupino entwickelt und übernimmt Lösungen der Desmo450 MX. Sie kombiniert einen hochdrehenden Motor, moderne Elektronik und ein Fahrwerk, das für Präzision beim Bremsen, in Kurven und beim Herausbeschleunigen ausgelegt ist.
Das technische Highlight ist der Motor. Kompakt und leicht mit nur 24,7 kg Gewicht, leistet er 44,5 PS bei 12.500 U/min und 28,3 Nm Drehmoment bei 8.800 U/min. Laut Ducati profitiert das Projekt von Erfahrungen aus der Panigale V4 R, einschließlich derselben Bohrungs- und Hubmaße von 81 x 48,4 mm.
Das desmodromische System ist eines der Markenzeichen von Ducati: Es steuert das Öffnen und Schließen der Ventile mit höchster Präzision und ermöglicht dadurch höhere Drehzahlen sowie ein direkteres Ansprechverhalten des Motors.
Diese Technologie, die traditionell mit den Superbikes der Marke verbunden wird, kommt nun in einem 250-cm³-Motocross-Motorrad zum Einsatz. In der Praxis ermöglicht sie es dem Fahrer, jeden Gang länger auszudrehen – ein wichtiger Vorteil bei Starts, beim Herausbeschleunigen aus Kurven und in Rennsituationen, in denen wenige Zehntelsekunden entscheidend sein können.
Auch die Elektronik verdient Aufmerksamkeit. Die Desmo250 MX verfügt über zwei Motormappings, die über die X-Link-App konfiguriert werden können, eine dreistufig einstellbare Ducati-Traktionskontrolle, eine zweistufige Motorbremsregelung, eine dreistufige Launch Control sowie einen Quickshifter für das Hochschalten. Die Traktionskontrolle ist eines der wichtigsten Elemente des Pakets: Statt allgemein einzugreifen, berechnet das System die Leistungsreduzierung auf Basis des tatsächlichen Schlupfs des Hinterrads und sorgt so für eine präzisere und gleichmäßigere Regelung.
Ein weiteres ungewöhnliches Merkmal in diesem Segment ist die vorausschauende Wartung. Inspiriert von den Erfahrungen von Ducati Corse in der MotoGP und der Superbike-Weltmeisterschaft, berechnet die Technologie in Echtzeit die Belastung des Motors entsprechend seiner Nutzung. Dadurch können die Wartungsintervalle an den Fahrstil angepasst werden: kürzer bei intensivem Profi-Einsatz und länger für Hobbyfahrer.
Optisch fällt vor allem die Kombination aus Ducati-Rot und einem echten Wettbewerbs-Motocross-Paket auf: Aluminiumrahmen, Schwinge aus Aluminiumguss, Takasago-Excel-Räder, Pirelli-Scorpion-MX32-Reifen und Showa-Federelemente mit Kashima-Beschichtung an den Gabelholmen.
Das Motorrad wiegt laut Hersteller nur 103 kg ohne Kraftstoff, verfügt über einen 2-Liter-Tank und rollt auf einem 21-Zoll-Vorderrad sowie einem 19-Zoll-Hinterrad.
Das Fahrwerk basiert auf der Desmo450 MX mit einem Perimeterrahmen und vollständig einstellbaren Showa-Federelementen. Vorn arbeitet eine 49-mm-Upside-down-Gabel mit 310 mm Federweg, während der hintere Monostoßdämpfer 301 mm Federweg bietet. Die Bremsanlage stammt von Brembo und verwendet Galfer-Bremsscheiben mit 260 mm vorn und 240 mm hinten.
Ducati wird zudem Rennsportzubehör über den Ducati-Performance-Katalog anbieten, mit dem eine Replika der von Simone Mancini in der europäischen MXGP-Meisterschaft eingesetzten Desmo250 MX aufgebaut werden kann. Zu den verfügbaren Komponenten gehören gefräste Gabelbrücken, eine komplette Auspuffanlage, ein Akrapovič-Endschalldämpfer aus Titan, Brembo-Racing-Bremssättel und das Showa-„Kit A“-Fahrwerk.
Die neue Ducati Desmo250 MX wird in der Farbe Ducati Red angeboten und soll ab Juli 2026 bei ausgewählten Händlern in Europa erhältlich sein. Der Vertrieb in Nordamerika beginnt voraussichtlich im August, bevor das Modell auf weitere Märkte ausgeweitet wird.
Technische Daten — Ducati Desmo250 MX MY2027
Farben
- Ducati Red
Motor
- Desmo250-Einzylindermotor
- Hubraum: 249,7 cm³
- Maximale Leistung: 44,5 PS bei 12.500 U/min
- Maximales Drehmoment: 28,3 Nm bei 8.800 U/min
Rahmen und Struktur
- Twin-Spar-Aluminiumrahmen
- Schwinge aus Aluminiumguss
- Kraftstofftank: 2 Liter
Federung
- Vorderradfederung: 49-mm-Showa-Upside-down-Gabel, vollständig einstellbar
- Federweg vorne: 310 mm
- Kashima-Beschichtung an den Gabelholmen
- Hinterradfederung: vollständig einstellbarer Showa-Monostoßdämpfer
- Federweg hinten: 301 mm
Bremsen
- Brembo-Bremssystem
- 260-mm-Galfer-Bremsscheibe vorne
- 240-mm-Galfer-Bremsscheibe hinten
Räder und Reifen
- Pirelli Scorpion MX32 Mid-Soft Reifen
- Vorderreifen: 80/100-21″
- Hinterreifen: 100/90-19″
- Takasago-Excel-Aluminiumräder mit Alpina-Speichen
- Vorderrad: 21″ x 1,60″
- Hinterrad: 19″ x 2,15″
Antrieb
- DID-Kettenantrieb
Elektronik
- 2 Leistungsmodi
- 2 Fahrmodi
- Fahrmodi über die X-Link-App konfigurierbar
- Ducati Traction Control (DTC) der neuesten Generation, dreistufig einstellbar
- Power Launch
- Quickshifter
- Engine Brake Control
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Quelle und Bilder: Ducati. Dieser Inhalt wurde mit Unterstützung von KI erstellt und von der Redaktion überprüft.
