NTSB popisuje sled selhání, který vedl k pádu letu UPS 2976 v Louisville

NTSB descreve sequência de falhas que levou à queda do voo UPS 2976 em Louisville. X @NTSB_Newsroom
NTSB popisuje sled selhání, který vedl k pádu letu UPS 2976 v Louisville. X @NTSB_Newsroom

NTSB (National Transportation Safety Board) zveřejnil svou předběžnou zprávu o nehodě z 4. listopadu 2025, při níž se let UPS 2976, Boeing MD-11F, zřítil v Louisville ve státě Kentucky krátce po vzletu. Nehoda si vyžádala 14 obětí — tři členy posádky a jedenáct lidí na zemi.

+ Video: Ruská armáda přebírá nové modernizované vrtulníky Mi-8MTV-5M

Motor a pylon se po rotaci oddělily od křídla

Podle úřadu proběhlo pojíždění i vzletová fáze normálně až do okamžiku rotace. Záběry z letištního kamerového systému ukázaly, že se levý motor (č. 1) a jeho pylon oddělily od křídla několik sekund poté, co letadlo zvedlo příď.

Během oddělení motor vzplanul, když přeletěl nad trupem letadla, a poté dopadl na zem. Další silný požár se objevil v oblasti uchycení pylonu ke křídlu a zůstal aktivní až do konečného nárazu letadla.

Letadlo vystoupalo pouze do 30 stop, než ztratilo vztlak

Předběžná data z letového zapisovače (FDR) ukazují, že MD-11F sice začal stoupat, ale nedostal se výše než 30 stop (cca 9 metrů). Informace ADS-B poskytnuté FAA zaznamenaly poslední bod v nadmořské výšce 481 stop, což odpovídá 100 stopám nad zemí.

Po přeletu bezpečnostní bariéry na konci dráhy 17R letadlo ztratilo výšku: levý podvozek zasáhl střechu skladu UPS Supply Chain Solutions. Následně se nákladní letoun srazil se skladovým prostorem a dvěma dalšími budovami, včetně zařízení na recyklaci ropných produktů, a byl téměř celý zničen požárem.

NTSB identifikuje únavové trhliny v kritickém komponentu

Foto: X @NTSB_Newsroom
Foto: X @NTSB_Newsroom

Po prvotním očištění lomových ploch vyšetřovatelé identifikovali známky únavových trhlin na zadním montážním oku (aft mount lug) levého pylonu — jednom z hlavních kotevních bodů motoru ke křídlu.

Trhliny byly přítomny jak na vnitřním, tak na vnějším povrchu, přesně v místě, kde se otvor montážního oka setkává s přední plochou dílu. Byly také pozorovány oblasti s trhlinami způsobenými přetížením, což naznačuje postupné selhávání, které vyústilo ve strukturální kolaps.

Vyšetřování pokračuje

NTSB zdůrazňuje, že zpráva je předběžná a neobsahuje závěry. Vyšetřování technického stavu, strukturální únavy, letových vlastností a údržbové historie bude pokračovat v následujících měsících až do vydání konečné zprávy.

Zdroj a snímky: NTSB Newsroom | X @NTSB_Newsroom. Tento obsah byl vytvořen s pomocí umělé inteligence a zkontrolován redakčním týmem.

Back to top