Un nouveau projet de loi en Californie créera une procédure permettant à la police de verbaliser les voitures sans conducteur si elles commettent des infractions au code de la route.
Selon Road & Track, le projet de loi 1777 de l’Assemblée de l’État de Californie entrera en vigueur le 1er juillet 2026 et offrira aux policiers une procédure officielle pour sanctionner les véhicules autonomes qui enfreignent les lois de circulation.
Plus précisément, le projet de loi 1777 permettra aux agents d’émettre des « avis de non-conformité pour véhicules autonomes » et d’enregistrer « la date, l’heure et le lieu de l’infraction présumée ainsi que le numéro de plaque d’immatriculation du véhicule ».
Cependant, comme il n’est pas pratique d’arrêter des voitures autonomes et de rédiger des contraventions physiques, les législateurs ont mis en place une solution plus efficace. Au lieu de contraventions papier, les opérateurs de véhicules sans conducteur comme Waymo recevront directement des avis de non-conformité du Department of Motor Vehicles (DMV) de Californie.
Le DMV examinera les incidents signalés par les policiers et déterminera quelles sanctions, le cas échéant, seront nécessaires. Si un véhicule autonome est impliqué dans un accident dont il est responsable, les policiers remettront un avis de non-conformité au représentant de l’opérateur, qui devra se rendre sur place pour répondre à l’infraction.
En plus des règles mentionnées ci-dessus, le projet de loi 1777 établit également des réglementations supplémentaires concernant le comportement des véhicules autonomes lors d’interventions d’urgence ou dans d’autres zones restreintes.
Dans le cadre des nouvelles exigences, les opérateurs de véhicules sans conducteur devront mettre en place une ligne téléphonique dédiée aux urgences ainsi qu’un dispositif de communication bidirectionnelle permettant aux secours de parler directement avec un opérateur humain à distance.
Le projet de loi permettra également aux secours de créer des géorepérages virtuels, que les opérateurs devront respecter dans un délai de deux minutes après réception de l’alerte, afin de maintenir les véhicules à l’écart des scènes de crime et autres zones interdites.
En outre, le texte introduit des règles plus strictes concernant les essais et la surveillance des véhicules autonomes. Les exigences incluent jusqu’à 500 000 miles d’essais, selon la taille et le poids du véhicule, ainsi que la création de plans annuels d’interaction avec les secours et de nouveaux critères de partage des données.
« Si un fabricant ne parvient pas à corriger le problème ou si des défaillances répétées se produisent, le département peut prendre des mesures administratives, notamment limiter ou suspendre l’autorisation d’exploitation du fabricant », a déclaré Jonathan Groveman au Los Angeles Times.
+ Les États-Unis approuvent la vente d’urgence de 10 000 roquettes guidées à Israël
Photo : Unsplash. Ce contenu a été créé avec l’aide de l’IA et relu par l’équipe éditoriale.
