Il vano interno del ID.Era 9X, un enorme SUV a sei posti che la Volkswagen sta lanciando nel mercato cinese, è un vero paradiso per chi ama gli schermi all’interno della cabina.
Questo arriva mentre l’ID.Polo è stato presentato in Europa con molti pulsanti fisici, facendo pensare a molti che la Volkswagen stesse tornando indietro rispetto alla tendenza dell’eccesso di schermi che ha invaso le auto moderne.
Tuttavia, secondo Ralf Brandstätter, capo della Volkswagen in Cina, mentre gli europei anelano ai giorni dei pulsanti analogici, i compratori cinesi preferiscono “veicoli connessi, con controllo vocale continuo e cockpit intelligenti”.
Fortunatamente per i clienti cinesi, l’ID.Era 9X offre proprio questo. Il nuovo SUV a tre file dell’azienda per il più grande mercato automobilistico del mondo ha un interno che non riconosceresti necessariamente come un VW, se non fosse per il logo.
(Foto: Volkswagen)
All’interno troverai pochissimi pulsanti fisici. Invece, il cruscotto è completamente dominato da un doppio schermo da 15,6 pollici, e subito sopra si trova un grande schermo da 21,4 pollici che si ripiega dal soffitto per intrattenere i passeggeri sui sedili posteriori.
I passeggeri seduti sui sedili della seconda fila ricevono anche proiettori sulle porte che mostrano vari contenuti multimediali, mentre il quadro strumenti digitale è stato sostituito da un display head-up.
Per quanto riguarda la tecnologia, la Volkswagen ha dotato l’interno di oltre 12 metri di illuminazione ambientale che si estende fino al soffitto per incorniciare un tetto panoramico. Poiché si tratta di un’auto elettrica, il pavimento è completamente piatto.
(Foto: Volkswagen)
L’ID.Era 9X è disponibile con opzioni di trazione posteriore e integrale con configurazioni a motore singolo e doppio. Inoltre, questo è il primo EV dell’azienda a presentare un motore a benzina per l’estensione della portata.
Il passo di 3.070 mm ospita una batteria da 51,1 kWh o un pacchetto opzionale da 65,2 kWh, con il secondo installato come standard nella versione con trazione integrale. La batteria più grande offre una portata elettrica di 400 chilometri secondo il ciclo CLTC cinese.
La versione a due motori pesa impressionanti 2.700 kg e presenta un linguaggio di design sviluppato specificamente per attrarre i clienti cinesi, con nuove vernici per la carrozzeria verde (Fairy Green) e oro (Desert Gold), unendo quella che l’azienda ha descritto come una fusione tra “estetica tedesca e fascino orientale”.
(Foto: Volkswagen)
Foto: Volkswagen. Questo contenuto è stato creato con l’aiuto dell’IA ed è stato revisionato dal team editoriale.
