폭스바겐의 새로운 중국형 SUV, 내부가 스크린으로 가득 찼다 (사진: 폭스바겐)
ID.Era 9X는 폭스바겐이 중국 시장에 출시한 거대한 6인승 SUV로, 차 내부가 스크린을 좋아하는 사람들에게는 천국과 같다.
이 차량은 ID.Polo가 유럽에서 많은 물리적 버튼을 갖춘 채 발표된 것과 대비된다. 많은 사람들은 이것이 폭스바겐이 현대 자동차들에서 유행하고 있는 스크린 과잉 트렌드에서 돌아서고 있다는 뜻으로 해석했다.
하지만, Ralf Brandstätter 폭스바겐 중국 지사장은 유럽인들은 아날로그 버튼의 시절을 그리워하는 반면, 중국 소비자들은 “연결된 차량, 음성 제어가 가능한 스마트 cockpit“을 선호한다고 말했다.
다행히도 중국 고객을 위해 ID.Era 9X는 바로 이런 요구를 충족시킨다. 이 회사의 새로운 3열 SUV는 세계 최대 자동차 시장인 중국에서 출시되었으며, 그 내부는 로고를 제외하면 폭스바겐이라고 쉽게 인식되지 않을 수 있다.
(사진: 폭스바겐)
내부에는 물리적 버튼이 거의 없다. 대신, 대시보드는 15.6인치 듀얼 스크린으로 완전히 지배되고 그 위에는 21.4인치 화면이 천장에서 내려와 뒷좌석 승객들을 위한 엔터테인먼트를 제공한다.
둘째 줄에 앉은 승객들은 또한 다양한 멀티미디어 콘텐츠를 표시하는 도어 프로젝터를 제공받으며, 디지털 계기판은 헤드업 디스플레이로 교체되었다.
기술적인 면에서도, 폭스바겐은 내부에 **12미터 이상의** 앰비언트 라이트를 설치하여 천장까지 이어지며 파노라마 선루프를 감싸고 있다. 전기차인 만큼 바닥은 완전히 평평하다.
(사진: 폭스바겐)
ID.Era 9X는 후륜구동 및 사륜구동 옵션을 제공하며, 각각 단일 및 듀얼 모터 설정이 가능하다. 또한, 회사의 첫 번째 전기차로 범위 확장을 위한 가솔린 엔진을 탑재하고 있다.
3,070mm의 휠베이스에는 51.1kWh의 배터리 또는 65.2kWh의 옵션 배터리가 장착되어 있으며, 후자는 사륜구동 버전에서 기본으로 제공된다. 더 큰 배터리는 중국의 **CLTC 사이클** 기준으로 400km의 전기 주행 거리를 제공한다.
듀얼 모터 버전은 2,700kg의 무게를 자랑하며, 중국 소비자를 타겟으로 한 디자인 언어를 채택하고 있다. 이는 “독일의 미학과 동양의 매력을 결합한” 새로운 **페어리 그린**과 **데저트 골드**와 같은 바디 컬러로 표현된다.
(사진: 폭스바겐)
사진: 폭스바겐. 이 콘텐츠는 AI의 도움을 받아 작성되었으며 편집 팀의 검토를 거쳤습니다.
