Indien har besluttet at bruge pensionerede Jaguar-fly fra Oman for at holde sin flåde af kampfly operative, hvilket viser både den fortsatte betydning af modellen for det Indiske Luftvåben (IAF) og manglen på kortsigtede alternativer.
Som den eneste globale operatør af SEPECAT Jaguar vil Indien modtage et ubestemt antal tidligere omanske flykroppe, som ikke vil blive sat i tjeneste, men demonteres for at levere reservedele. Tiltaget sigter mod at kompensere for den stigende vanskelighed ved at skaffe komponenter til en aldrende flåde, hvis produktion blev afsluttet for år siden i Indien, Storbritannien og Frankrig.
IAF opretholder i øjeblikket seks Jaguar-skvadroner, hver med cirka 18 til 20 fly, men det samlede antal falder på grund af operationelle tab og naturlig slitage. For at forlænge kampflyets levetid har Indien i årtier investeret i DARIN-moderniseringsprogrammet, som har gennemgået tre faser og inkluderet nye navigations-, angrebs-, elektronisk krigsførelse- og avancerede sensorsystemer, herunder AESA-radar i den nyeste version. På trods af forsinkelser og aflysning af motorudskiftning af omkostningsårsager forventes en del af den moderniserede flåde at forblive i tjeneste i mindst et årti mere.
Den forlængede afhængighed af Jaguar afspejler også bredere strukturelle problemer i det Indiske Luftvåben. Med kun 29 operative kampflyskvadroner—langt under de 42, der anses for nødvendige i forhold til udfordringerne fra Pakistan og Kina—står Indien over for forsinkelser både i anskaffelsen af nye udenlandske kampfly og i fremskridtet med nationale programmer.
I denne sammenhæng er det blevet en strategisk nødvendighed at holde ældre fly i drift, selvom det kræver at søge efter dele i udlandet og forlænge levetiden for platforme, der har været i brug i over fire årtier.
Kilde: The War Zone | Foto: X @IAF_MCC | Dette indhold er oprettet med hjælp fra AI og gennemgået af redaktionsteamet
