Le nouveau moteur 3.0 V6 a été développé pour les véhicules mild hybrid et full hybrid, avec une puissance comprise entre 350 et 400 kW, un couple allant jusqu’à 700 Nm et une intégration avec la nouvelle transmission hybride HORSE 4LDHT.
La Horse Powertrain a annoncé le HORSE W30, premier moteur V6 prêt pour la production développé par l’entreprise, avant sa présentation officielle au Salon de l’Automobile de Pékin 2026. Le nouvel ensemble a été conçu pour des applications dans des véhicules légers électrifiés et devrait arriver sur le marché à partir de 2028.
Selon le constructeur, le HORSE W30 marque l’entrée de l’entreprise dans le segment des moteurs V6 après son expérience dans le développement de propulseurs optimisés à trois et quatre cylindres. L’objectif est de combiner hautes performances et efficacité énergétique dans les systèmes hybrides.
Le nouveau moteur a une cylindrée de 3,0 litres et peut être installé en configuration transversale ou longitudinale, ce qui élargit les possibilités d’application sur différentes plateformes. L’angle de 90 degrés entre les bancs de cylindres a été adopté pour réduire le centre de gravité de l’ensemble, faciliter l’intégration et optimiser la disposition du système de post-traitement.
Selon Horse Powertrain, le HORSE W30 peut délivrer entre 350 et 400 kW de puissance et entre 600 et 700 Nm de couple, avec un régime maximal de 8 000 tr/min. L’entreprise indique également que le moteur pèse 160 kg, soit environ 10 kg de moins que le V6 le plus léger actuellement disponible sur le marché.
Pour améliorer l’efficacité et la consommation de carburant, le moteur utilise des collecteurs d’échappement intégrés et des turbocompresseurs montés directement sur les culasses. L’ensemble a été développé spécifiquement pour les véhicules mild hybrid et full hybrid.
Lors de l’événement à Pékin, le HORSE W30 sera présenté aux côtés de la nouvelle transmission hybride HORSE 4LDHT, renforçant la stratégie de l’entreprise pour des systèmes électrifiés à haute performance.
La HORSE 4LDHT pèse 199 kg et a été conçue pour une installation en configuration P1 + P3. Dans ce système, le moteur électrique P1 agit en soutien au vilebrequin et au chargement de la batterie, pouvant délivrer entre 250 et 300 kW. Le moteur P3, quant à lui, est responsable de l’assistance à la traction, avec une capacité comprise entre 350 et 450 kW selon la configuration adoptée.
Avec cette nouveauté, Horse Powertrain élargit son portefeuille de solutions pour l’électrification et entre dans une catégorie de motorisations destinée aux véhicules hybrides à hautes performances, visant des lancements qui devraient arriver sur le marché à partir de 2028.
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Source et images : Horse Powertrain. Ce contenu a été créé avec l’aide de l’IA et révisé par l’équipe éditoriale.
