Il nuovo motore 3.0 V6 è stato sviluppato per veicoli mild hybrid e full hybrid, con potenza tra 350 e 400 kW, coppia fino a 700 Nm e integrazione con la nuova trasmissione ibrida HORSE 4LDHT.
La Horse Powertrain ha annunciato il HORSE W30, il primo motore V6 pronto per la produzione sviluppato dall’azienda, prima della sua presentazione ufficiale al Salone dell’Automobile di Pechino 2026. Il nuovo sistema è stato progettato per applicazioni su veicoli leggeri elettrificati e dovrebbe arrivare sul mercato a partire dal 2028.
Secondo il produttore, il HORSE W30 segna l’ingresso dell’azienda nel segmento dei motori V6 dopo la sua esperienza nello sviluppo di propulsori ottimizzati a tre e quattro cilindri. L’obiettivo è combinare alte prestazioni con efficienza energetica nei sistemi ibridi.
Il nuovo motore ha una cilindrata di 3,0 litri e può essere installato in configurazione trasversale o longitudinale, ampliando le possibilità di applicazione su diverse piattaforme. L’angolo di 90 gradi tra le bancate dei cilindri è stato adottato per ridurre il baricentro del gruppo, facilitare l’integrazione e ottimizzare il layout del sistema di post-trattamento.
Secondo Horse Powertrain, il HORSE W30 può erogare tra 350 e 400 kW di potenza e tra 600 e 700 Nm di coppia, con un regime massimo di 8.000 giri/min. L’azienda afferma inoltre che il motore pesa 160 kg, circa 10 kg in meno rispetto al V6 più leggero attualmente disponibile sul mercato.
Per migliorare l’efficienza e il consumo di carburante, il motore utilizza collettori di scarico integrati e turbocompressori montati direttamente sulle testate. Il sistema è stato sviluppato appositamente per veicoli mild hybrid e full hybrid.
Durante l’evento a Pechino, il HORSE W30 sarà presentato insieme alla nuova trasmissione ibrida HORSE 4LDHT, rafforzando la strategia dell’azienda per sistemi elettrificati ad alte prestazioni.
La HORSE 4LDHT pesa 199 kg ed è stata progettata per l’installazione in configurazione P1 + P3. Nel sistema, il motore elettrico P1 supporta l’albero motore e la ricarica della batteria, potendo erogare tra 250 e 300 kW. Il motore P3, invece, è responsabile del supporto alla trazione, con una capacità compresa tra 350 e 450 kW, a seconda della configurazione adottata.
Con questa novità, Horse Powertrain amplia il proprio portafoglio di soluzioni per l’elettrificazione ed entra in una fascia di motorizzazioni destinata a veicoli ibridi ad alte prestazioni, puntando a lanci che dovrebbero arrivare sul mercato a partire dal 2028.
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Fonte e immagini: Horse Powertrain. Questo contenuto è stato creato con l’aiuto dell’IA e revisionato dal team editoriale.
