Een onderzoek uitgevoerd door de Chalmers University of Technology in Zweden wees uit dat voetgangers moeite hebben met het bepalen van de richting van geluiden die worden gemaakt door elektrische en hybride auto’s.
De studie analyseerde drie veelvoorkomende soorten akoestische signalen (AVAS), die verplicht zijn voor voertuigen met lage snelheid, en ontdekte dat deze allemaal moeilijker te lokaliseren waren dan het traditionele geluid van een verbrandingsmotor. Deelnemers hadden ook moeite om de aanwezigheid van meerdere voertuigen tegelijk te waarnemen.
Het experiment werd uitgevoerd in een akoestische kamer met 52 vrijwilligers die in het midden van een ruimte stonden met 24 luidsprekers. De afgespeelde geluiden simuleerden elektrische en hybride voertuigen die naderden op 7,5 meter, met achtergrondgeluiden die leken op die van een stedelijke parkeerplaats. De deelnemers moesten snel aangeven waar het geluid vandaan kwam. Het meest complexe signaal, bestaande uit twee tonen die tegelijkertijd door drie voertuigen werden uitgezonden, was het moeilijkst om correct te identificeren binnen de tijdslimiet van tien seconden.
Ondanks het voordeel dat elektrische auto’s stiller zijn, waarschuwen experts van Chalmers voor de noodzaak om geluidssignalen aan te passen om de verkeersveiligheid te waarborgen. Geluiden die door fabrikanten worden gemaakt, worden vaak niet getest in lawaaierige omgevingen, wat hun effectiviteit in echte situaties vermindert.
In tegenstelling tot verbrandingsmotoren, waarvan de geluiden een breed spectrum aan frequenties bestrijken en bekender zijn, vertonen de huidige signalen van elektrische voertuigen nog steeds belangrijke beperkingen in de detectie door voetgangers en fietsers.
Bron: Olhar Digital | Foto: Freepik | Deze inhoud is gemaakt met behulp van AI en gecontroleerd door de redactie
