Le Naval Air Systems Command des États-Unis a accordé à GE Aerospace une modification de contrat d’une valeur de 46,5 millions de dollars afin de fournir neuf moteurs T408-GE-400 destinés à la production à plein régime du lot 10 de l’hélicoptère CH-53K.
Selon le site Defence Blog, le contrat vise à soutenir la production à plein régime du CH-53K King Stallion, le plus récent et le plus puissant hélicoptère lourd du Corps des Marines. L’attribution concerne l’usine de GE Aerospace située à Lynn, dans le Massachusetts, aux États-Unis.
La modification du contrat couvre une variation de quantité, ce qui signifie que ces neuf moteurs viennent élargir un lot de production déjà en cours, au lieu d’ouvrir un nouveau contrat. Les travaux devraient être achevés d’ici septembre 2032.
Chaque CH-53K King Stallion est équipé de trois moteurs T408-GE-400. Ensemble, ils produisent environ 60 % de puissance supplémentaire par rapport aux trois moteurs du CH-53E Super Stallion, que le King Stallion est destiné à remplacer.
Grâce à cette puissance supplémentaire, le King Stallion obtient la capacité de transporter plus de 12 000 kg de charge externe, soit trois fois ce que le CH-53E pouvait gérer dans les mêmes conditions de haute altitude et de climat chaud, qui dégradent plus fortement les performances des hélicoptères.
Dans les scénarios expéditionnaires sans routes ni pistes, le Corps des Marines des États-Unis dépend de chaque kilogramme supplémentaire de capacité de levage. Cette marge de portance n’est pas un simple détail, mais la limite entre ce qui peut poursuivre la mission et ce qui doit être laissé derrière.
Avec la production à plein régime, le Corps des Marines des États-Unis peut faire progresser l’intégration du King Stallion et remplacer le CH-53E. C’est pourquoi les commandes de moteurs du lot 10 contribuent directement à atteindre la densité opérationnelle prévue.
Source et images : GE Aerospace | Creative Commons. Ce contenu a été créé avec l’aide de l’IA et relu par l’équipe éditoriale.
