Avoir une Ferrari dans son garage a toujours été réservé à une élite. Désormais, pour posséder la première Ferrari électrique, les futurs propriétaires devront débourser une véritable fortune.
La Ferrari n’a pas encore dévoilé beaucoup de détails sur sa très attendue voiture électrique, si ce n’est quelques images de son intérieur. On ne sait même pas encore à quoi elle ressemblera extérieurement, ni s’il s’agira d’un SUV ou d’un modèle au design plus sportif, comme la Purosangue.
Cependant, on connaît déjà le prix de la Ferrari Luce. Selon Bloomberg, la marque italienne a fixé le prix de base de sa première voiture électrique à 645 000 dollars, bien qu’il soit précisé que ce montant pourrait varier d’environ 10 % d’ici son lancement.
Un porte-parole de Ferrari, contacté par le site Car and Driver, a refusé de confirmer le prix final fixé par le constructeur. Néanmoins, même si le montant indiqué par Bloomberg devait diminuer avant le lancement officiel, il s’agirait toujours de la Ferrari la plus chère de la gamme, juste derrière la F80, disponible uniquement sur invitation.
Le constructeur a passé plusieurs mois à partager de petites informations sur le modèle avant sa présentation complète prévue le mois prochain. Cela inclut son intérieur, conçu par les anciens designers d’Apple, Jony Ive et Marc Newson, dévoilé en février.
Les détails concernant ses spécifications et ses performances restent encore limités, mais le constructeur a déjà indiqué que la Luce développera plus de 1 000 chevaux et atteindra les 100 km/h en moins de 2,5 secondes, grâce à ses quatre moteurs.
Quoi qu’il en soit, le prix attendu montre la volonté de Ferrari de maintenir la Luce au sommet de sa gamme, même sans moteur à combustion. Bien que ce tarif vise à préserver l’exclusivité de la marque, il reste à voir si la demande des ultra-riches sera suffisante pour les supercars 100 % électriques.
Il convient de rappeler qu’en février, Lamborghini a dû annuler ses projets de présentation du Lanzador électrique. Selon Stephan Winkelmann, PDG du constructeur, cela est dû à un intérêt « presque nul » des acheteurs pour les véhicules électriques.
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