La Ferrari ha svelato la nuova Amalfi, una coupé a due porte che sostituirà la Roma e rende omaggio alle classiche GT del marchio degli anni ’50 e ’60.
Pur mantenendo la stessa piattaforma in alluminio e il passo del modello precedente, la nuova vettura presenta un design completamente rinnovato, con tutti i pannelli della carrozzeria ridisegnati. Tra gli elementi distintivi ci sono la nuova griglia anteriore in stile “naso di squalo”, fari e fanali posteriori più tecnici e un cofano ristilizzato. Secondo il capo del design Flavio Manzoni, lo stile segue una linea “minimalista, tecnica e pura”, con particolare attenzione a forme scolpite e fluide.
All’interno, l’Amalfi punta su un abitacolo che trasmette una maggiore sensazione di spazio grazie alla nuova console centrale orizzontale in alluminio lavorato e a un sistema di infotainment aggiornato con tre schermi, tra cui un display centrale da 10,25 pollici in formato orizzontale. Tornano i comandi fisici sul volante e il pulsante di avviamento, dopo le critiche rivolte alle funzioni capacitive degli ultimi modelli. La posizione di guida resta precisa, con un volante compatto e sedili anteriori rigidi, anche se lo spazio posteriore rimane simbolico.
Sotto il cofano si trova il V8 biturbo da 3,9 litri, ora con 631 CV, solo 20 in più rispetto alla Roma, ma con miglioramenti interni tra cui turbine più rapide e componenti alleggeriti.
La trazione resta posteriore, con cambio automatico a otto marce, e la Ferrari ha deciso di non adottare la trazione integrale per preservare l’equilibrio dinamico.
Per gestire la potenza, il modello è dotato di elettronica avanzata ereditata dalla 296 GTB.
L’Amalfi sarà in vendita in Europa nel primo trimestre del 2026, con un prezzo di partenza di 283.100 dollari in Italia. La versione cabriolet non ha ancora una data di debutto.
Fonte: Car Magazine | Foto: Instagram @ferrari | Questo contenuto è stato creato con l’aiuto dell’IA e revisionato dalla redazione
