Etter mer enn to tiår med forsinkelser og tekniske problemer har Norge besluttet å ta produsenten NHIndustries (NHI) til retten, og krever en erstatning seks ganger større enn den opprinnelige kontraktsverdien for helikopteret NH90.
Ifølge det norske magasinet Teknisk Ukeblad søker den norske regjeringen en kompensasjon på 33 milliarder norske kroner (€2,8 milliarder) etter at meklingen mislyktes. Rettssaken skal behandles av Oslo tingrett fra og med 10. november 2025.
+ Video viser missilskipet “Buria” som avfyrer Pantsir-M-systemet i Østersjøen
Et problematisk program fra starten av
I 2001 bestilte Norge 14 NH90-helikoptre gjennom NATOs helikopteradministrasjonsbyrå (NAHEMA) til en kostnad av omtrent 5 milliarder kroner (tilsvarende ca. €500 millioner på den tiden). Helikoptrene ble produsert av NHIndustries — et konsortium bestående av Airbus Helicopters, Leonardo og Fokker — og var ment for anti-ubåtkrigføring, søk og redning og kystvaktoperasjoner.
Men programmet ble raskt et av de mest problematiske i nyere europeisk forsvarshistorie.
En rapport fra 2018 fra Forsvarssjefen advarte allerede om at NH90-flåten kun kunne nå kontraktsmålene dersom det var “god tilgang på reservedeler, egnede vedlikeholdsstrukturer og en tilstrekkelig bred støtteorganisasjon.”
«Over 20 år og fortsatt ingen operative helikoptre»
«Vi har gjort flere forsøk på å løse problemene knyttet til NH90 i samarbeid med NHI, men mer enn 20 år etter at kontrakten ble signert, har vi fortsatt ikke helikoptre som er i stand til å utføre de oppdragene de ble anskaffet for,» uttalte Gro Jære, direktør for Forsvarsmateriell (FMA), Norges forsvarsmateriellbyrå, i juni 2022.
Tilbakelevering og utskifting
Samme år tok Forsvarsmateriell en historisk beslutning: å sette hele NH90-flåten på bakken og returnere den, med krav om full refusjon.
«Uansett hvor mange timer våre teknikere arbeider, eller hvor mange deler vi bestiller — det vil aldri være mulig å få NH90 til å oppfylle kravene fra våre væpnede styrker,» sa daværende forsvarsminister Bjørn Arild Gram.
NHIndustries reagerte med «stor skuffelse» og hevdet at de ikke hadde fått muligheten til å legge frem sitt siste forslag for å forbedre tilgjengeligheten av helikoptrene i landet.
Kort tid etter kontraktsbruddet signerte Oslo en ny avtale med det amerikanske selskapet Sikorsky — et datterselskap av Lockheed Martin — for levering av HH-60W-helikoptre, som skal erstatte NH90.
Fra refusjon til milliardkrav
Opprinnelig søkte Norge kun refusjon på €500 millioner for det opprinnelige kjøpet. Nå har kravet økt til €2,8 milliarder, som inkluderer: – Tilbakebetaling av alle beløp betalt til NHI; – Kostnaden for den nye bestillingen av HH-60W-helikoptre (€1,09 milliarder); – Vedlikeholds- og driftskostnader for NH90 i tjenesteperioden.
Et globalt NH90-problem
Norge er ikke alene. Andre land har også uttrykt frustrasjon over NH90s ytelse. Australia bestemte seg for å erstatte sine 41 NH90 MRH Taipan med 40 UH-60M Black Hawk på grunn av høye vedlikeholdskostnader og lav tilgjengelighet. Den australske marinen annonserte også at de seks maritime MRH90-helikoptrene skulle byttes ut med 12 MH-60R Seahawk.
Sverige fulgte samme vei og bekreftet i 2022 at landet vil pensjonere sine HKP-14-versjoner av NH90 innen 2035, og i stedet anskaffe nye UH-60 Black Hawk for transportoppdrag, samt en fremtidig etterfølger for maritime operasjoner.
Kilder og bilder: Teknisk Ukeblad | Norwegian Armed Forces | Forsvaret | AeroTime. Dette innholdet er laget med hjelp av kunstig intelligens og redaksjonelt gjennomgått.
