Le marché international des voitures de collection a connu une année modérée en 2025, confirmant la fin définitive du cycle de hausse post-pandémie.
Néanmoins, certains segments — en particulier les classiques modernes, les Hot Hatches historiques et les modèles turbo des années 1980 et 1990 — ont enregistré une croissance significative, selon de nouvelles données publiées par Hagerty, qui suit les valeurs de 3000 modèles à travers le monde grâce à son Price Guide, l’un des indicateurs les plus respectés du secteur.
+ Video : L’OAK livre un nouveau lot de chasseurs-bombardiers Su-34 aux Forces aérospatiales russes
John Mayhead, rédacteur en chef du Hagerty UK Price Guide, résume la situation : « 2025 a globalement été la continuité de ce que nous avions observé fin 2024. Les acheteurs sont plus prudents, et près de 80 % des voitures ont vu leur valeur baisser ou se stabiliser. Mais certains segments du marché restent dynamiques et suscitent toujours un grand intérêt. »
Les classiques modernes stimulent la hausse grâce à la forte demande pour les Hot Hatches et les voitures turbo
Les indices Hagerty UK montrent que les plus fortes progressions de l’année se trouvent parmi les classiques modernes, portés par la nostalgie et par l’engouement croissant de la communauté RADwood. Les Hot Hatches légendaires reprennent de la valeur, reflet d’une génération de collectionneurs aujourd’hui désireuse d’acquérir les voitures admirées dans leur jeunesse.
Parmi les modèles en hausse :
- Ford Escort RS Turbo Mk III (1985–1986) : +23 %.
- Renault 5 GT Turbo (1986–1991) : +7,5 %, probablement influencé par le lancement de la nouvelle Renault 5 électrique.
- Volkswagen Golf GTi Mk 1 1600 (1975–1984) : +6 %.
Ce mouvement confirme la solidité des Hot Hatches comme porte d’entrée pour les nouveaux collectionneurs et leur importance croissante sur le marché moderne.
Les ventes aux enchères haut de gamme affichent des résultats millionnaires
Malgré le ralentissement général, 2025 a enregistré des ventes exceptionnellement élevées dans les échelons supérieurs du marché :
Mercedes-Benz W196R Stromlinienwagen (1954) — vendue par RM Sotheby’s pour plus de 45,1 millions £, deuxième prix le plus élevé jamais atteint en vente aux enchères automobile.
- Ferrari 250 LM (1964) — 30,8 millions £.
- Ferrari Daytona SP3 (2025) — 19,9 millions £, devenant la voiture neuve la plus chère de l’année.
- Gordon Murray S1 LM — 15,7 millions £ à Las Vegas.
- McLaren F1 avec kit aérodynamique haute charge — record de 25,3 millions $ à Abou Dhabi.
Les Ferrari ont à nouveau dominé la moitié du top 10, confirmant la puissance durable de la marque dans le segment ultra-premium.
Les États-Unis restent leaders, mais les plus grosses ventes de l’année viennent de l’Europe
Historiquement le principal marché des enchères d’élite, les États-Unis ont continué à concentrer une grande partie des transactions haut de gamme. Toutefois, en 2025, les deux ventes les plus chères ont eu lieu en Europe.
Au Royaume-Uni, le contexte est plus difficile : les enchères premium affichent une baisse de performance et le Goodwood Revival de Bonhams a enregistré son plus faible total depuis 2016.
Les experts attribuent cette tendance aux complexités post-Brexit et au recul de la confiance des acheteurs internationaux.
Un marché moins gonflé et plus sain
Malgré le recul général, les spécialistes soulignent qu’il ne s’agit pas d’une crise mais d’une normalisation après des années de prix artificiellement élevés par l’après-Covid.
« Les meilleures voitures restent très demandées, mais l’incertitude économique a affecté les ventes et les exportations », explique Mayhead. « Les classiques britanniques plus anciens ont perdu de leur élan, tandis que certains modèles modernes continuent de monter. Mais il n’y a aucun effondrement : seulement un retour sain aux valeurs réelles du marché, ce qui est positif pour les passionnés et pour les nouveaux acheteurs. »
Source : Hagerty International. Ce contenu a été créé avec l’aide de l’IA et révisé par l’équipe éditoriale.
